Najważniejsze cechy MAXI COSI MICA PRO ECO to możliwość kierunku obrotu fotelika o 360 stopni, system ochrony bocznej G-Cell 2.0, a także specjalny system wentylacji ClimaFlow z Eco Care. To model przeznaczony dla dzieci w grupie 40-105 cm wzrostu. Jego montaż jest wyjątkowo łatwy dzięki zintegrowanej bazie Isofix z dodatkową nogą
Fotelik samochodowy typu RWF, to fotelik umożliwiający przewożenie dziecka tyłem do kierunku jazdy. Z tego rodzaju fotelika, dziecko będzie korzystać do około 5-6 roku życia, w zależności od gabarytów malucha oraz wybranego modelu. Przewożenie dzieci tyłem do kierunku jazdy jest pięciokrotnie bezpieczniej niż przodem, dlatego rekomendujemy ten sposób podróżowania tak długo, jak to tylko możliwe. Niektóre z modeli fotelików RWF to foteliki obrotowe, posiadające siedzisko obracane o 90, 180 bądź 360 stopni. Jest to funkcja, która ułatwia wkładanie i wyjmowanie malucha do i z fotela. Fotele RWF zazwyczaj posiadają zintegrowaną bazę isofix, pozwalającą na łatwy i poprawny montaż. Dzięki montażowi na bazie fotele te mają zazwyczaj możliwość odchylenia pozycji, czyniąc sen bardziej komfortowy. Fotelik samochodowy typu RWF, to fotelik umożliwiający przewożenie dziecka tyłem do kierunku jazdy. Z tego rodzaju fotelika, dziecko będzie korzystać do...
Fotelik przystosowany do jazdy zarówno przodem jak i tyłem. Podczas transportu dziecka tyłem do kierunku jazdy należy wykorzystać dodatkową podpórkę stabilizacyjną i dolne paski. Taki montaż zwiększa poziom bezpieczeństwa. Do największych zalet tego fotelika dla dzieci w przedziale wagowym 9-25 kg zalicza się:
Strona główna Empik Pasje. Magazyn online Wielu rodziców decyduje się zamontować fotelik dla dziecka zgodnie z kierunkiem jazdy. Czy ustawienie ma wpływ na bezpieczeństwo dzieci? Badania ekspertów jednoznacznie wskazują, że pozycja fotelika tyłem do kierunku jazdy jest bezpieczniejsza dla małych pasażerów, dlatego warto ją stosować jak najdłużej. W tym poradniku wytłumaczymy powody, dla których tak jest oraz podamy cechy i parametry charakteryzujące fotelik RWF (z ang. Rearward Facing). Jakie są grupy wagowe fotelików samochodowych? Według nowej regulacji i-Size, której zadaniem jest ustalanie wysokich standardów dla fotelików dziecięcych, zaleca się, by maluchy jeździły tyłem do kierunku jazdy najkrócej do 15. miesiąca życia. Służą do tego foteliki samochodowe RWF. W rzeczywistości tego typu foteliki pozwalają na przewożenie dzieci znacznie dłużej, nawet do 5-6. roku życia. Wszystko zależy od gabarytów dziecka i modelu siedziska. Niestety rodzice często zbyt wcześnie sadzają swoje dzieci przodem do kierunku jazdy. Z jednej strony chcą, by pociecha mogła obserwować widoki za szybą podczas jazdy, a drugiej pragną mieć z nią lepszy kontakt wzrokowy. Na rynku są dostępne foteliki podzielone na kategorie zależnie od wagi dziecka: Grupa 0 i 0+ – to foteliki dla dzieci o wadze do 10 kg i do 13 kg. Są przeznaczone dla noworodków, odpowiednio, do 9. i 15. miesiąca życia oraz montowane bezwzględnie tyłem do kierunku jazdy. Grupa I – przeznaczona dla maluchów o wadze od 9 do 18 kg, czyli w wieku mniej więcej od 9 miesięcy do 4 lat. Są to foteliki do jazdy tyłem, ale także przodem. Chociaż zgodnie z prawem ten typ nie musi być koniecznie ustawiany tyłem, zalecane jest pozostanie przy opcji RWF jak najdłużej. Foteliki z grupy I występują także w wersji obracanej, więc mogą służyć najpierw jako RWF, a później FWF (ang. Forward Facing). Grupa II i III – do tych kategorii fotelików kwalifikują się dzieci w wieku 4-11 lat, o wadze od 15 do 36 kg, które są montowane przodem. Istnieją jeszcze modele, które łączą kategorie wagowe, jak np. foteliki dla dzieci z grupy I, II i III, czyli 9-36 kg. Takie produkty nadają się do ustawienia tyłem, jak i przodem do kierunku jazdy. Dlaczego foteliki samochodowe RWF są bezpieczniejsze od FWF? Badania ekspertów wykazują, że foteliki RWF są pięć razy bezpieczniejsze od wersji montowanych przodem. Dlatego też zaleca się stosowanie ich jak najdłużej. Zdecydowanie lepiej chronią dziecko przy zderzeniach czołowych, które stanowią 50% wypadków na polskich drogach, ale także tylnych i bocznych. Podczas kolizji czołowej z prędkością 50 km/h nacisk na szyję dziecka jadącego przodem może wynieść nawet ponad 200 kg, kiedy to obciążenie nie powinno przekraczać 130 kg. Przy gwałtownym uderzeniu, ramiona malucha siedzącego w foteliku FWF są przytrzymywane przez pasy, natomiast ciężka głowa zostaje gwałtownie wyrzucona do przodu. Tak silne szarpnięcie potrafi znacznie uszkodzić kręgosłup i szyję malucha, a nawet doprowadzić do jego śmierci. Wynika to z faktu, iż mięśnie szyjne i kręgosłup małego dziecka nie są jeszcze wystarczająco rozwinięte i mocne, by chronić głowę przez opadaniem. Również o 76 proc. zwiększa się ryzyko wystąpienia urazów nóg, które przy uderzeniu wyrzucane są na wszystkie strony. Dodatkowo przez taki układ ciało może uderzyć w przedni fotel oraz zostać uszkodzone za sprawą elementów konstrukcji, które przemieszają się wewnątrz kabiny. Natomiast w przypadku fotelików RWF, czyli montowanych tyłem do kierunku jazdy, przeciążenie przy podobnym zderzeniu wynosi około 80 kg. Mały pasażer jest wciskany w fotel, którego obudowa pochłania moc uderzenia. W ten sposób na głowę i kręgosłup dziecka działa mniejsza siła, a więc zapewniona jest większa ochrona. Ponadto ta opcja zabezpiecza przed przemieszczającymi się przedmiotami wewnątrz pojazdu oraz przed uderzeniem w przednie siedzenie, oraz w poduszkę powietrzną. Wyniki ekspertyz pokazują, iż dzieci siedzące w fotelikach samochodowych RFW na tylnych kanapach doznają mniejszych obrażeń niż dorośli pasażerowie. Przy wyborze fotelika RWF należy się kierować wynikami niemieckich testów ADAC oraz szwedzkich Test Plus. W pierwszym przypadku poszczególne modele są sprawdzane w czterech niezależnych ośrodkach badawczych, które przydzielają punkty za bezpieczeństwo fotelika – 50%, jego obsługę – 40% oraz ergonomie 10%. Najwyższa ocena, jaką można uzyskać w testach to 1, a najniższa to 5,5. Z kolei wyjątkowo trudny do przejścia Test Plus bada siły działające na odcinek od głowy do miednicy w trakcie zderzenia czołowego z prędkością 56,5 km/h. Gdy siła uderzenia w nieruchomą przeszkodę przekracza 122 kg u 3-latka, a 164 kg w przypadku dziecka 6-letniego, oznacza to prawdopodobieństwo złamania kręgosłupa. Taki model nie przechodzi testu pozytywnie. Jak długo dziecko powinno podróżować w foteliku do jazdy tyłem? Zgodnie z polskim prawem dzieci powinny obowiązkowo jeździć w fotelikach RWF, jeśli kwalifikują się do kategorii wagowej 0-13 kg. Możliwe, iż na rok 2030 zostaną wprowadzone nowe przepisy, według których będą musiały siedzieć tyłem do kierunku jazdy do czwartego roku życia. Lecz, jak już wspomnieliśmy wcześniej, lepiej przedłużyć ten okres nawet do szóstego roku życia. Wszystko zależy oczywiście od rodzaju fotelika, gabarytów dziecka oraz dostępnej przestrzeni w samochodzie. Producenci fotelików dokładnie określają do jakiej wagi maluchy mogą być przewożone w danych modelach przodem, a do jakiej tyłem do kierunku jazdy. Należy dostosować się do tych norm, gdyż wpływają na poziom bezpieczeństwa. Poza fotelikami RWF z grup 0 i 0+ produkowane są wersje przeznaczone do jazdy tyłem dla wyższych kategorii wagowych. Spokojnie można znaleźć ciekawe propozycje dla przedziałów 9-18 kg, 9-25 kg, a nawet 9-36 kg. Wiele z nich posiada wygodną funkcję obrotu z pozycji RWF na FWF. Na polskim rynku maksymalna dopuszczalna waga dla wersji RWF to 25 kg. Później należy albo obrócić fotelik – jeśli posiada taką możliwość, albo zakupić nowy do jazdy przodem. Czym charakteryzuje się bezpieczny fotelik RWF? Przygotowując się do zakupu fotelika RWF należy rozważyć kilka kwestii: Czy model, który sobie upatrzyliśmy, wygodnie zmieści się do samochodu, oraz czy nie będzie przeszkadzał pasażerowi siedzącemu na przednim siedzeniu? Aby zakup był trafiony, należy wcześniej dokonać odpowiednich pomiarów; Czy nasz samochód posiada system łączenia IsoFix. Nie jest to oczywiste w przypadku starszych pojazdów, lecz gdy mowa o modelach wyprodukowanych od 2011 roku, jest to wyposażenie standardowe i obowiązkowe na rynku Unii Europejskiej; Czy planujemy zakup osobno fotelika dla każdego etapu rozwoju dziecka, czy wolimy zainwestować w wersję, która łączy kilka kategorii wagowych, np. 0 -25 kg (np. Summer Baby, Comfort). Znając odpowiedzi na te pytania łatwiej dobrać fotelik według kolejnych parametrów, np. pod kątem kierunku montażu: RWF – to montaż tylko tyłem (Maxi-Cosi, Cabriofix, Fotelik samochodowy, 0 -13 kg, Frequency Black); RWF/FWF – montaż tyłem w określonym przedziale wagowym, a później konieczność odwrócenia do przodu (Britax Romer, Dualfix 2R RWF, Fotelik samochodowy, obrotowy, 0 - 8 kg, Storm Grey); RWF/FWF w całym zakresie wagowym (Caretero, Twisty, Fotelik obrotowy, 0 - 18 kg, Grey). Ale także ze względu na sposób zamocowania fotelika: tylko przy pomocy pasów samochodowych – ta wersja pojawia się stosunkowo rzadko, gdyż baza IsoFix jest zintegrowana z samochodem, przez co fotelik jest stabilniejszy; tylko za pomocą systemu Isofix - Caretero, Twisty, Fotelik obrotowy, 0-18 kg, Black IsoFix oraz pasy samochodowe – wygodne dla rodziców, którzy często przestawiają fotelik między samochodami (Lionelo, Bastiaan, Fotelik samochodowy, IsoFix, 0 - 36 kg) Dodatkowe wzmocnienie, w które wyposażone są niektóre konstrukcje fotelików, zapewniają także pasy stabilizujące lub noga stabilizująca. Poza sposobami montowania fotelika warto także zwrócić uwagę na typ pasów bezpieczeństwa. Dostępne są 5 i 3-punktowe, przy czym te pierwsze uznawane są za najbardziej skuteczne. Dobrze jest również wybierać pasy wykonane z miękkich materiałów, z możliwością regulacji. Pozostając przy regulowanych częściach fotelików RWF, ciekawą opcją jest możliwość obrotu o 90, 180, ale też 360 stopni. Dzięki takiej funkcji łatwiej jest wsadzić i wyjąć dziecko do i z siedziska. Natomiast decydując się na fotelik przeznaczony na dłuższe podróże i lata użytkowania, dobrze jest rozważyć model z kilkustopniową regulacją oparcia. W ten sposób, jeśli maluch uśnie podczas jazdy, można wygodnie odchylić siedzisko do pozycji leżącej. Natomiast kiedy dziecko podrośnie, można dopasować fotelik do jego rozmiarów za sprawą zmiany wysokości zagłówka. Inne przydatne właściwości fotelików do jazdy tyłem, które mogą zainteresować rodziców, to powłoki antypoślizgowe, hipoalergiczne tkaniny z filtrem UV, wyprofilowane zagłówki dla dodatkowej ochrony głowy dziecka oraz specjalne wkładki pod odcinek lędźwiowy. Wszystko to, aby stworzyć maluchom jak najbezpieczniejsze warunki do podróżowania. Zdarzyć się może, iż rodzice pomimo tak wielu zalet, nadal nie będą do końca przekonani do dłuższego stosowania tego typu fotelików. Pojawia się argument o niemożliwości podziwiania widoków za oknem. W takim razie pamiętajmy, iże dzieci siedzą w fotelikach na podwyższeniu, więc widoki mają całkiem przyzwoite. A jeśli ustawiamy fotelik samochodowy tyłem do kierunku jazdy i jest obawa przed zabrudzeniem butami oparcia tylnej kanapy, to rozwiązaniem takiego problemu są ochronne maty samochodowe (KioKids). Dzięki badaniom ekspertów, którzy wykonują rygorystyczne testy, wiadomo, iż foteliki RWF są bezpieczniejsze od wersji do jazdy przodem i warto przy nich pozostać nawet do 6 roku życia dziecka. Wystarczy odpowiednio dopasować siedzisko do rozmiarów dziecka i samochodu oraz dokładnie przeczytać instrukcję obsługi. Dopiero właściwie zamontowany fotelik dobrze spełni swoją rolę. Polecane artykuły Powiązane produkty Powiązane artykuły
Foteliki montowane tyłem do kierunku jazdy można stosować zazwyczaj do momentu, gdy dziecko waży około 18 kg. Wtedy to można przejść na foteliki montowane przodem do kierunku jazdy . Można wtedy korzystać z modeli przeznaczonych dla dzieci 9-18 kg, ale też fotelików, które mają waga minimum 15 kg.
Strona główna / Foteliki dziecięce / Foteliki tyłem do kierunku jazdy – RWF Wyświetlanie 1–12 z 110 wyników Avionaut Baza Isofix IQ 799,00 zł z VAT Dodaj do koszyka Avionaut Pixel i-Size 0-13 kg kolor Beige Melange 869,00 zł z VAT Dodaj do koszyka Avionaut Pixel i-Size 0-13 kg kolor Berlin Black 869,00 zł z VAT Czytaj dalej Avionaut Pixel i-Size 0-13 kg kolor Grey Melange 869,00 zł z VAT Czytaj dalej Avionaut Pixel i-Size 0-13 kg kolor Istabul Navy 869,00 zł z VAT Dodaj do koszyka Avionaut Pixel i-Size 0-13 kg kolor Warsaw Red 869,00 zł z VAT Dodaj do koszyka AXKID ONE 61-125 cm, ≤ 23 kg kolor Brick Melange 2999,00 zł z VAT Dodaj do koszyka AXKID ONE 61-125 cm, ≤ 23 kg kolor Granite Melange 2999,00 zł z VAT Dodaj do koszyka AXKID ONE 61-125 cm, ≤ 23 kg kolor Tar 2899,00 zł z VAT Dodaj do koszyka AXKID ONE 61-125 cm, ≤ 23 kg kolor Tile Melange 2999,00 zł z VAT Dodaj do koszyka Britax Römer DUALFIX M i-Size obrotowy fotelik samochodowy kolor Blue Marble Promocja! 2049,00 zł z VAT Dodaj do koszyka Britax Römer DUALFIX M i-Size obrotowy fotelik samochodowy kolor Burgundy Red Promocja! 1849,00 zł z VAT Dodaj do koszyka Wyświetlanie 1–12 z 110 wynikówInformujemy, że wykorzystujemy pliki cookies, aby zapewnić Ci maksymalny komfort podczas przeglądania serwisu i korzystania z jego funkcjonalności. Dowiedz się więcej. Akceptuję Polityka prywatności
Dobry fotelik rowerowy powinien być dostosowany do wieku, wagi oraz sylwetki dziecka, które będzie z niego korzystało. Warto pamiętać o tym, że z fotelików powinny korzystać tylko te dzieci, które potrafią już samodzielnie siadać i utrzymywać stabilną pozycję ciała przez dłuższy okres czasu.
Czy coraz bardziej popularne foteliki RWF, czyli do przewożenia dzieci tyłem do kierunku jazdy to chwilowa moda, nowy chwyt marketingowy, sposób na uzyskanie przez producentów większych pieniędzy od naiwnych konsumentów? Drodzy rodzice! Poniżej odpowiedzi na kilka waszych pytań i wątpliwości. Foteliki RWF – co to takiego? RWF to skrót od Rear Way Facing, czyli tyłem do kierunku jazdy. To foteliki samochodowe dla dzieci, przeznaczone do montażu odwrotnie niż tradycyjne – tyłem do kierunku jazdy. Istnieją dwie grupy fotelików RWF: Pierwsza grupa to najbardziej znane i powszechnie używane od wielu lat tzw. łupinki lub nosidełka – pierwsze foteliki dla niemowląt o limicie wagowym 0-13 kg lub 0-10 kg, które obowiązkowo montuje się tyłem i przewozi w nich dziecko tak długo jak się da – aż osiągnie limit wagowy lub czubek głowy zacznie wystawać poza górną krawędź fotelika. W fotelikach 0-13 kg zazwyczaj dzieci mogą jeździć do 15 a nawet 18 miesiąca życia. W fotelikach 0-10 kg przeważnie do 9 miesiąca życia, a potem zaleca się przesiadkę do fotela RWF lub hybrydowego o zakresie 0-18 kg lub 0-25 kg. Obecnie w Polsce zaleca się przewożenie dziecka tyłem co najmniej do 12 miesiąca życia. Drugą grupę stanowią stosunkowo nowe na polskim rynku foteliki RWF dla starszych dzieci, w których zaleca się przewozić dziecko co najmniej do piątego roku życia, a można znacznie dłużej – dopóki nie wyrośnie. W tej grupie mamy fotele o zakresach wagowych 0-18 kg, 0-25 kg, 0-36 kg, 9-25 kg, 9-36kg. Specjalnie dla rodziców nie do końca zdecydowanych, mających wątpliwości czy ich dziecko będzie chciało jeździć tyłem, została stworzona trzecia grupa – fotele hybrydowe, możliwe do zainstalowania zarówno przodem jak i tyłem do kierunku jazdy. Przy zakupie tych fotelików warto zwrócić uwagę na dopuszczany przez producenta limit wagowy jazdy tyłem. Dlaczego lepiej wozić dzieci tyłem do kierunku jazdy niż przodem? Tak jest bezpieczniej. I nie ma tu żadnej filozofii ani marketingowej ściemy. Są za to niepodważalne prawa fizyki i uwarunkowania biologiczne. Ze względu na wielkość głowy dziecka, w stosunku do reszty ciała, w momencie gwałtownego szarpnięcia, jakie następuje przy zderzeniu czołowym, na odcinek szyjny działają ogromne siły. Głowa jest wyrzucana do przodu, a następnie z powrotem odrzucana do tyłu. Dorosły człowiek bez większego problemu znosi takie szarpnięcie, ale kręgosłup u małego dziecka nie jest jeszcze na tyle rozwinięty aby ją utrzymać i amortyzować wstrząs, co może prowadzić do ciężkiego kalectwa a nawet śmierci. Dotyczy to oczywiście sytuacji, kiedy dziecko jedzie przodem. W fotelikach zwróconych tyłem do kierunku jazdy, w analogicznej sytuacji dziecko jest wciskane w oparcie fotela, który absorbuje siłę uderzenia i co najważniejsze – ze zderzenia samochodów jadących z prędkością 50 km/godz (a takich wypadków jest statystycznie najwięcej) wychodzi najczęściej bez poważnych urazów. Firma ubezpieczeniowa Folksam porównała wypadki z udziałem dzieci w Szwecji (gdzie od dziesięcioleci małe dzieci wozi się tyłem) i w Niemczech (gdzie takiego zwyczaju nie ma). Okazało się, że uszczerbku na zdrowiu doznało 8% dzieci w Szwecji i aż 40% dzieci w Niemczech. Można więc wysnuć wniosek, że dziecko wiezione tyłem do kierunku jazdy jest pięć razy bezpieczniejsze od dziecka wiezionego przodem. Z kolei badania prowadzone przez koncern Volvo pokazują, że przewożenie dziecka w foteliku RWF ogranicza ryzyko doznania przez nie poważnego urazu w wyniku wypadku o 90%, w stosunku do dziecka niezabezpieczonego w żaden sposób. Są jeszcze crash testy poszczególnych modeli fotelików (do odnalezienia na YouTube), które jednoznacznie dowodzą, że podczas wypadku dziecko w foteliku tyłem do kierunku jazdy ma większe szanse na przeżycie. Jak długo powinno się wozić dziecko tyłem? Jak najdłużej – dopóki pozwala na to waga i wzrost dziecka. Słyszałam o przypadkach wożenia w ten sposób dziesięciolatków, ale nie traktowałabym tego jako regułę. Jednak pięcio- czy nawet siedmioletnie dzieci mieszczą się w fotelach RWF bez problemu. Jako ciekawostkę podam fakt, że w Szwecji, jednostka ministerialna odpowiedzialna za transport drogowy zaleca przewożenie dzieci tyłem do kierunku jazdy do czwartego roku życia. W tym państwie praktykuje się taki sposób transportu dzieci od dziesięcioleci. Zdziwieni? Ja przesadziłam moją córkę z początkowego fotelika (tzw. łupinki) do fotelika RWF o zakresie wagowym 9-25 kg, gdy miała szesnaście miesięcy i planuję wozić ją w tym fotelu tak długo jak to będzie możliwe, czyli dopóki nie wyrośnie. Ponieważ jest dość drobna, sądzę, że uda nam się jeździć w tym foteliku co najmniej do szóstego roku życia. A co, jeśli dziecko nie polubi jazdy tyłem? Szczerze? Też się bałam. Tym bardziej, że przez cały czas, kiedy Nadia była wożona w łupince, zawsze ktoś jej towarzyszył. Kiedy jechałyśmy gdzieś tylko we dwie, woziłam ją na przednim fotelu, kiedy było nas więcej, to zawsze mogła liczyć na czyjeś towarzystwo z tyłu. Nie mając nikogo w zasięgu wzroku wpadała w histerię. Bardzo się bałam przesiadki na fotelik RWF, bo to oznaczało, że odtąd, chcąc nie chcąc, moje dziecko będzie jeździło zawsze z tyłu. A to z kolei będzie oznaczało, że czasem będzie tam siedziała sama i nie będzie mnie w zasięgu jej wzroku. Na szczęście, kiedy na przesiadkę się zdecydowaliśmy, Nadia była już na tyle duża (16 miesięcy), że wiele rozumiała. Przed podróżą we dwójkę zawsze rozmawiamy. Wyjaśniam jej dokąd jedziemy, czy czeka nas długa, czy krótka podróż i co nastąpi po niej. Umawiamy się, że skoro jest już dużą dziewczynką, to nie będzie płakać. Tłumaczę, że ja będę z przodu kręcić kierownicą, a ona będzie tuż za mną z tyłu, ale będzie mnie cały czas słyszała. W czasie jazdy, dopóki nie zaśnie, cały czas albo śpiewam, albo mówię wierszyki, albo zadaję jej różne pytania. Krótko mówiąc – nie pozwalam się nudzić. Jeśli zdarzy się, że nie płacze przez całą drogę, chwalę ją, że jest dzielna i że jestem z niej bardzo dumna. Chwalę jej zachowanie przy innych, tak aby poczuła się doceniona. Działa. Czy pomyślałam choć przez chwilę, że może nie polubić jazdy tyłem? Nigdy. Od samego początku właśnie tak jest wożona, więc dlaczego miałaby woleć jeździć przodem? Przecież nie zna takiej jazdy. Jeśli dziecko jest zdrowe, tzn. nie cierpi na chorobę lokomocyjną, to nie ma powodu przypuszczać, że będzie wolało jazdę przodem. Warte uwagi są lusterka, które zakłada się na zagłówek kanapy, dzięki czemu kierowca widzi odbicie dziecka w tylnym lusterku. To wynalazek dla rodziców, którzy czują się spokojniejsi mając kontrolę nad tym co robi dziecko. Dziecko w foteliku RWF widzi więcej niż wiezione przodem Jedną z najczęściej powtarzanych bzdur, rodzącą wątpliwości u młodych rodziców, jest stwierdzenie, że przecież dziecko wiezione przodem widzi więcej, czyli istnieje mniejsze prawdopodobieństwo wystąpienia nudy, a co za tym idzie, nie będzie marudziło. Jest zupełnie odwrotnie. Dziecko wsadzone w tradycyjny fotelik, przodem do kierunku jazdy, widzi okno z prawej, okno z lewej i oparcie fotela. Dziecko wiezione tyłem widzi okno z prawej, okno z lewej i całą tylną szybę. Jeśli ktoś nie wierzy, może przetestować. Gdzie tkwi haczyk? Haczyki są dwa. Cena (o tym niżej) i montaż. O ile macie spore szanse, że fotelik skierowany przodem do kierunku jazdy będzie pasował do waszego samochodu, o tyle z fotelikami RWF jest trochę inna bajka. Może się okazać, że pojedziecie do sklepu z fotelikami, przymierzycie kilka modeli, a pasował będzie tylko jeden. To bardzo częsta sytuacja. Jeśli macie dwa samochody, może się okazać, że do jednego samochodu fotelik będzie pasował, a do drugiego już nie. Może się okazać również, że dopasujecie fotelik do tylnej kanapy, ale jednocześnie aby się zmieścił, będziecie musieli całkiem złożyć fotel pasażera. To powszechny problem. Jestem przekonana, że za kilka lat producenci opracują jakiś sposób standaryzacji fotelików tak, aby pasowały do większości samochodów, ale póki co – trzeba przymierzać. Dlatego właśnie odradzam zakup fotelików RWF w internecie. Lepiej znaleźć sklep stacjonarny specjalizujący się w ich sprzedaży, który posiada przeszkoloną kadrę, która z kolei przymierzy foteliki do waszego samochodu zanim zdecydujecie się na zakup. Listę takich sklepów znajdziecie na stronie Inna sprawa, że montaż fotelików RWF nie jest czymś, co robi się intuicyjnie i raczej mało prawdopodobne, że bez pomocy specjalisty, za pierwszym razem zainstalujecie go w prawidłowy sposób – z uniknięciem błędów narażających wasze dziecko na niebezpieczeństwo. Przeszkolony w temacie sprzedawca wyjaśni wam na co zwracać uwagę montując fotelik, jak powinny być zapięte pasy (nie, to nie jest takie oczywiste jak się może wydawać), jak ustawiony zagłówek, kiedy należy zmienić położenie zagłówka, jaki powinien być kąt nachylenia fotelika i jak go zmierzyć. Ile kosztują foteliki RWF i czemu tak dużo? Ceny fotelików to temat rzeka… zależą od miejsca produkcji, testów bezpieczeństwa, którym są poddawane, certyfikatów, materiałów, z jakich są wykonane i w końcu od marki. Wiele osób uważa, że między fotelikami przodem i tyłem do kierunku jazdy jest przepaść, że tradycyjny fotelik przodem do kierunku jazdy, można kupić już od 150 zł, a na najtańszy fotelik RWF trzeba wydać 700 zł. Błąd. I w grupie fotelików RWF znajdziecie takie za 150 zł. Warto jednak wiedzieć, że foteliki za 150 zł nie posiadają niczego poza homologacją (czyli pozwoleniem na sprzedaż na terenie UE), która nijak się ma do bezpieczeństwa. Nierzadko wykonane są w całości ze styropianu, na który nałożony jest pokrowiec i ewentualnie cienkiej plastikowej skorupki. To foteliki nie dające gwarancji bezpieczeństwa dziecka w sytuacji awaryjnej, chroniące nie dziecko, ale rodzica, w dodatku jedynie przed mandatem. Te foteliki nie przechodzą testów ADAC, a tym bardziej restrykcyjnego Testu Plus. Nie brakuje przykładów fotelików, które na crash testach się rozsypywały, a jednak trafiły do sprzedaży. Warto więc zwracać na to uwagę i kupować foteliki z certyfikatami, w szczególności z zaliczonym Test Plus (którego jak dotąd nie zaliczył żaden fotelik do jazdy przodem). Za solidny fotelik, niezależnie od tego czy to RWF czy tradycyjny fotel do jazdy przodem, musicie wydać kilkaset zł więcej. Najtańsze godne uwagi foteliki RWF kupicie już za 500-700 zł. Za fotelik z zaliczonym Test Plus trzeba wydać min. 1000 zł. O konkretnych modelach będę pisać w osobnym artykule. Artykuł napisałam we współpracy ze specjalistami z Fotelikowego Centrum Bezpieczeństwa RWF Bee Szop w Rzeszowie. To tam wprowadzono nas w temat wożenia dziecka tyłem, zaszczepiono nas wiedzą, a po napisaniu artykułu, sprawdzono go pod kątem merytorycznym. Dzięki temu możecie być pewni, że przekazywane przeze mnie informacje są rzetelne i pochodzą z niezależnych źródeł. PS. Bluza prezentowana na zdjęciach tylko sprawia wrażenie grubej. W rzeczywistości to cienki polarek z mikrofibry. Nie wozimy dzieci w grubych kurtkach, bluzach itp.Fotelik Recaro Young Sport Hero to uniwersalna kategoria dopasowująca się do każdego samochodu, w którym znajdują się 3-punktowe pasy bezpieczeństwa. Należy pamiętać o tym, że fotelik mocujemy zawsze przodem do kierunku jazdy. Aby zmaksymalizować bezpieczeństwo, jakie daje fotelik, musi być on właściwie zamontowany w aucie.Jest 90 produktów. RWF tyłem - nasz sklep specjalizuje się w sprzedaży fotelików RWF tyłem do kierunku jazdy. Od lat nas sprzedawcy przechodzą specjalistyczne szkolenia z zakresu dopasowania i montażu fotelików samochodowych tyłem do kierunku jazdy. Na stanie sklepu znajdują się wszystkie prezentowane w tej kategorii modele fotelików, dzięki czemu, przyjeżdżając do naszego sklepu, macie Państwo gwarancję dobrania najbardziej odpowiedniego dla Państwa samochodu fotelika RWF. Pierwszy montaż fotelika przeprowadzany jest przez naszego specjalistę, podczas którego Klient przechodzi szkolenie. Prezentowane ceny podlegają negocjacji. Nie wiesz jaki fotel RWF wybrać? Skontaktuj się z nami! ul. Mikulczycka 1 41-800 ZabrzeSprzedaż internetowa: +48 788 788 333Sprzedaż stacjonarna: +48 32 271 56 79 Bądź na bieżąco z promocjami, wydarzeniami ze świata RWF, porzerzaj wiedzę z zakresu przewożenia dzieci tyłem w fotelikach samochodowych - Polub nas na Facebooku - LINK Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Autor: Sklep BOCIEK
Tyłem do kierunku jazdy bezpieczniej? Fotelik 9-25 kg Britax Romer Max-Way to model typu RWF (Rear Way Facing), czyli montuje się je w odwrotnym kierunku w odniesieniu do kierunku ruchu pojazdu. Takie rozwiązanie ma za zadanie zwiększać bezpieczeństwo dziecka w czasie podróży nawet pięciokrotnie w porównaniu do fotelików typu FWF, to
Zastanawiacie się nad fotelikiem tyłem do kierunku jazdy dla swojego dziecka? W takim razie musieliście spotkać się z wieloma mitami oraz obiegowymi opiniami na jego temat, które nie wiele mają wspólnego z rzeczywistością. Czytajcie nasz artykuł, by poznać więcej rzetelnych informacji o tym rodzaju fotelików samochodowych. Bezpieczeństwo ponad wszystko Jako rodzice zawsze szukamy takich rozwiązań dla naszych pociech, jakie zagwarantują im największe bezpieczeństwo. Ma to szczególne znaczenie w przypadku jazdy samochodem z najmłodszymi. Każdy rodzic wie jak ważne jest dobranie odpowiedniego siedziska, a także że nie należy to do najłatwiejszych zadań, szczególnie przy wyborze nowego modelu. Dlaczego właśnie fotelik tyłem do kierunku jazdy? Odpowiedź jest bardzo prosta. Jak pokazują testy zderzeniowe, którym poddawane są foteliki samochodowe – modele RWF, odznaczają się aż 5 krotnie większym bezpieczeństwem, niż klasyczne siedziska FWF. Robi wrażenie prawda? Kwestia ta nie podlega dyskusji już od prawie pół wieku, kiedy to testy przeprowadzone w Skandynawii, wykazały przewagę fotelików tyłem do kierunku jazdy. Warto zaznaczyć, że w Północnej Europie przewożenie najmłodszych dzieci w ten właśnie sposób jest prawnym obowiązkiem. W Polsce z roku na rok tego rodzaju fotele stają się coraz bardziej popularne wśród rodziców, którzy pragną zapewnić swoim dzieciakom maksymalne bezpieczeństwo na drodze. Świadczy o tym oferta sklepów w rodzaju Centrum Fotelików, wciąż rozbudowywana o najnowsze wersje fotelika tyłem do kierunku jazdy. (Ich przykładowe warianty znajdziecie pod poniższym linkiem: Rodzice, pomimo różnego rodzaju obiekcji, o jakich piszemy w kolejnym akapicie, coraz bardziej przekonują się do takie sposobu przewożenia najmłodszych. Otóż to, najmłodsi. O ile w przypadku starszych dzieci możemy mieć pewne wątpliwości, to przy niemowlętach nie ma żadnych. Powinny być one przewożone tyłem do kierunku jazdy, gdyż stanowi to dla nich potężną ochronę w czasie zderzeń. Dlaczego? Najmłodsze dzieci, które dopiero się rozwijają, są szczególnie narażone na urazy głowy oraz odcinka szyjnego. Jak pokazują testy, fotelik RWF chroni je lepiej, niż FWF w razie wypadku. A co z wygodą? Wielu rodziców ma obiekcje co do przewożenia dzieci tyłem do kierunku jazdy. Najczęściej przytaczanym argumentem przeciwko jest ten o rzekomej niewygodzie pociechy w czasie jazdy. Chodzi przede wszystkim o to, że dziecko nie widzi rodzica, jaki siedzi za nim Jak pokazuje jednak doświadczenie wielu rodziców korzystających z foteli RWF nie sprawia to wcale, że dziecko czuje się niekomfortowo, czy też zaczyna płakać. Jeśli będzie jeździć w ten sposób od najmłodszych lat to w ogóle nie odczujemy tego problemu. Zresztą to, że fotelik jest zamontowany tyłem, nie znaczy że nie możemy monitorować dziecka w czasie jazdy, oczywiście nie zapominając o bezpieczeństwie na drodze za jakie odpowiada nie fotel samochodowy, ale przede wszystkim my sami. Warto o tym pamiętać przed tym, jak zabierzemy nasze dziecko w pierwszą podróż autem.Tyłem do kierunku jazdy aż do 18 kg; Przez pierwsze 5 lat życia (do osiągnięcia 18 kg wagi) dzieci mogą podróżować w najbezpieczniejszej pozycji tyłem do kierunku jazdy. Niezrównany komfort zapewnia dwudzielna wkładka redukcyjna dzięki której można dopasować fotelik do dziecka na każdym etapie rozwoju.
Fotelik tyłem i przodem do kierunku jazdy 9-36 kg to świetne rozwiązanie jeśli Twoje dziecko jest na granicy fotelika RWF i FWF. Dzięki opcji zmiany ustawienia do kierunku jazdy przodem lub tyłem w szybki sposób możesz dopasować fotelik do wieku malucha zamieniając fotelik tyłem do kierunku jazdy w fotelik przodem do kierunku jazdy .Czy wiesz, że foteliki montowane tyłem do kierunku jazdy są najbezpieczniejsze dla Twojego dziecka? Fotelik RWF (ang. reaward facing) spełni jednak swoją funkcję tylko jeśli zamocujesz go na tylnej kanapie auta. Wymóg ten związany jest z pracą poduszek powietrznych, które, jak wiadomo, otwierają się podczas kolizji lub zderzenia. Zamontowany na przednim siedzeniu fotelik RWF uderzony zostałby przez poduszkę z ogromną siłą, która może nawet zabić. Nie ryzykuj, zawsze montuj fotelik samochodowy tyłem do kierunku jazdy! Wśród propozycji naszego sklepu internetowego znajdują się foteliki RWF dla dzieci: 0-18 kg, 9-18 kg, 9-23 kg z systemem mocowania ISOFIX lub na pasy bezpieczeństwa. Część z nich posiada możliwość montażu FWF (przodem do kierunku jazdy), zaleca się jednak, by dzieci jeździły tyłem przynajmniej do 4. roku życia. Wszystkie foteliki dostępne w naszej ofercie to produkty, które uzyskały wysokie oceny w testach zderzeniowych ( ADAC) lub spełniają surową normę i-Size. Znajdziesz tu sprawdzone modele producentów takich jak Maxi-Cosi, Concord czy BeSafe. Zapewnij bezpieczeństwo swojemu dziecku, wybierając fotelik samochodowy RWF i zamontuj go tyłem do kierunku jazdy. Foteliki tyłem do kierunku jazdy RWF « 1 | 2 | 3 | 4 » « 1 | 2 | 3 | 4 »Fotelik samochodowy Maxi-Cosi Beryl został zaprojektowany w taki sposób, by rosnąć wraz z dzieckiem, na długo zapewniając mu wygodę i bezpieczeństwo podczas podróży. Łatwo dopasowuje się do potrzeb noworodka, malucha i dziecka w wieku do 7 lat, można zamontować go tyłem lub przodem do kierunku jazdy i pozwoli Ci obejść się bez żadnych innych fotelików samochodowych.
Foteliki RWF (tyłem do kierunku jazdy) Aktywne filtry Fotelik samochodowy Rhodesian to bezpieczeństwo i wygoda. Jego największe atuty to mocowanie ISOFIX, system ochrony bocznej, oraz baza z funkcją obracania w kolorze: grey/black (szaro-czarny) Fotelik Axkid Minikid został zaprojektowany, aby zapewnić maksymalny poziom bezpieczeństwa zarówno małym jak i dużym dzieciom. Kolor: green/zielony Fotelik Axkid Minikid został zaprojektowany, aby zapewnić maksymalny poziom bezpieczeństwa zarówno małym jak i dużym dzieciom. Kolor: grey/szary Fotelik samochodowy AKITA, RWF, 0-18 kg. Najwyższy poziom bezpieczeństwa potwierdzony przez Test Plus, kompaktowe rozmiary oraz rewelacyjna cena czyni najlepszą ofertą na rynku. Kolor: black/czarny Fotelik Axkid Minikid został zaprojektowany, aby zapewnić maksymalny poziom bezpieczeństwa zarówno małym jak i dużym dzieciom. Kolor: red/czerwony Niezależnie od tego czy używasz go przodem czy tyłem do kierunku jazdy, DUALFIX2 R zapewnia całkowitą elastyczność. Funkcja obrotu o 360° sprawia, że umieszczanie i zapinanie Twojego dziecka w foteliku jest łatwe, jak nigdy dotąd. Tak, jak zmiana pozycji fotelika na przodem lub tyłem do kierunku Cosmos black Niezależnie od tego czy używasz go przodem czy tyłem do kierunku jazdy, DUALFIX2 R zapewnia całkowitą elastyczność. Funkcja obrotu o 360° sprawia, że umieszczanie i zapinanie Twojego dziecka w foteliku jest łatwe, jak nigdy dotąd. Tak, jak zmiana pozycji fotelika na przodem lub tyłem do kierunku Moonlight Blue Niezależnie od tego czy używasz go przodem czy tyłem do kierunku jazdy, DUALFIX2 R zapewnia całkowitą elastyczność. Funkcja obrotu o 360° sprawia, że umieszczanie i zapinanie Twojego dziecka w foteliku jest łatwe, jak nigdy dotąd. Tak, jak zmiana pozycji fotelika na przodem lub tyłem do kierunku Storm grey Fotelik samochodowy Rock od Maxi-Cosi zapewnia doskonały poziom bezpieczeństwa dzięki zgodności z najnowszym standardem i-Size (R129). Nosidełko o różnych opcjach noszenia, zapewniające większą intymność, waży zaledwie 1,7 kg i jest całe wyściełane miękką tkaniną. Pierwszy modułowy obrotowy fotelik samochodowy Coral 360°, stworzony z myślą o tym, by przenoszenie niemowlaków było ultralekkie. Ta innowacyjna konstrukcja modułowa łączy najwyższy standard bezpieczeństwa z łatwo wyjmowanym lekkim nosidełkiem. Fotelik samochodowy Rock od Maxi-Cosi zapewnia doskonały poziom bezpieczeństwa dzięki zgodności z najnowszym standardem i-Size (R129).
PZ872W.
