Silnik Volkswagen 1.8 16V TFSI o mocy 180KM z oznaczeniem EA888evo lub Gen.3 wszedł do produkcji w 2011 roku. Jest to trzecia generacja tej jednostki . Konstrukcja silnika została poddana modyfikacjom w celu uniknięcia poważnych usterek, które trapiły wersje poprzednie co pozwoliło wyeliminować wysoką awaryjność jednostki.
Rider Dołączył: 2010 Posty: 555 Zamieszczone przez MichalSZN Łańcuch jest tylko w silnikach i Posiadam TSI 85km i mam pasek "Stare" TSI jest w Fabiach, Roomsterze, a także chyba w Rapidzie, O3 ma już przemodelowane silniczki teoretycznie bez wcześniejszych wad. Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 40 No to będę testował razem z wami napewno będę śledził forum [ Dodano: Wto 30 Lip, 13 10:08 ] Zastanawia mnie jeszcze spalenie. W skodzie powiedzieli, że po "ułożeniu" powinna zejść do 10l/100km w mieście - ciekawe jak to w praktyce wyjdzie Ponoć O3 jest leżjsza od O2 (osobiście róznicy nie znam). Ma się to przełożyć na spalanie i osiągi. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 460 Zamieszczone przez MichalSZN Zastanawia mnie jeszcze spalenie. W skodzie powiedzieli, że po "ułożeniu" powinna zejść do 10l/100km w mieście - ciekawe jak to w praktyce wyjdzie uda się na pewno osiągnąć spalanie na poziomie 10l, ale raczej przy spokojnej jeździe. To już wiadomo, że jak się nie ciśnie tych silnikow to są oszczędne, ale przy depnięciu od razu skacze spalanie. O3 Combi 1,4 TSI 140KM Elegance Błękit RACE Beżowa Alcantara Columbus Webasto Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 17 Zamieszczone przez MichalSZN Witam kolegów Oczekuje właśnie na moją O3 TSI Tak czytam troszkę o tych silnikach (180KM) z manualem i nic nie wyczytałem Spotkałem się wieloma opiniami o silnikach TSI. I zaczynam się martwić czy napewno jest to dobry wybór. Silniki TDI mnie nie interesują a innych niż TSI nie ma Nie wiem czy dobrze zrozumiałem, ale część z Was pisze, że jest łańcuch, natomiast w skodzie sprzedawca zapewnił mnie , że jest pasek (ma wytrzymać 300tkm). Łańcuch jest tylko w silnikach i Czy ktoś zna podstawowe wady owych silników, oczywiście pomijam kwestie rozrządu. i łańcuch, z kolei już ( pewnie po tych cyrkach ) pasek. Trochę mnie to martwi, bo chciałbym kupić RS. Dzisiaj jeździłem testowo tym i jestem pod dużym wrażeniem samego auta cichutko ( na postoju start/stop ), ładnie się zbiera ( wydaje mi się, że lepiej niż mój TDI 143 km ), ładnie działało wspomaganie, fajne auto. Co do wad to podejrzewam, że istnieje ryzyko awarii rozrządu, nagar i picie oleju ( ale to jest zgodne z instrukcją ). Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 40 Jaki łańcuch w Napewno pasek potwierdzenie od przedstawiciela Skody. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 460 Zamieszczone przez michalpl7 i łańcuch, z kolei już ( pewnie po tych cyrkach ) pasek. po pierwsze nie ma silnika 2,0 TSI. 1,8 TSI ma pasek na pewno. kombinacje byly z 1,4 TSI bo kombinowali między paskiem i łańcuchem ale z tego co wiem to ma być tez już pasek. 1,2 ma na łańcuchu być. O3 Combi 1,4 TSI 140KM Elegance Błękit RACE Beżowa Alcantara Columbus Webasto Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 40 Zamieszczone przez michalpl7 po pierwsze nie ma silnika 2,0 TSI. Kolego jest i jest w wersji RS :spoko: Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 535 Auto: Superb III (3V3) Octavia III: CZDA TSI 150 KM Zamieszczone przez BiDi01 po pierwsze nie ma silnika 2,0 TSI. 1,8 TSI ma pasek na pewno. kombinacje byly z 1,4 TSI bo kombinowali między paskiem i łańcuchem ale z tego co wiem to ma być tez już pasek. 1,2 ma na łańcuchu być. Jakieś zamieszanie wprowadzacie. i w O3 są całkowicie nowymi konstrukcjami i są na pasku, natomiast jest na łańcuchu i jest to zmodyfikowana jednostka z O2 Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 40 polrob również wprowadziłeś zamieszanie. INFO DO WSZYSTKICH: Jeśli chodzi o O3 to silniki (RS) są na PASKACH. Info potwierdzone w salonie Skody (byłem po godzinie 12:00 dograc parę rzeczy). Koledzy troszkę profeski bo przedstawiciel Skody uśmiał się z tych wszystkich wpisów o paskach czy łańcuchach. Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 420 Zamieszczone przez MichalSZN Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. Mi się zdarzyło zapytać o tę samą kwestię centralę Skody i serwis - odpowiedzi były różne. Ciężko więc stwierdzić, co jest tak naprawdę wyssane z palca a co nie. Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 40 Zamieszczone przez Prekompilator Ciężko więc stwierdzić, co jest tak naprawdę wyssane z palca a co nie. W kwestii wyssania pewnych rzeczy z palca, to chodzi o kwestie nie związane z łańcuchem. Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 17 Zamieszczone przez MichalSZN polrob również wprowadziłeś zamieszanie. INFO DO WSZYSTKICH: Jeśli chodzi o O3 to silniki (RS) są na PASKACH. Info potwierdzone w salonie Skody (byłem po godzinie 12:00 dograc parę rzeczy). Koledzy troszkę profeski bo przedstawiciel Skody uśmiał się z tych wszystkich wpisów o paskach czy łańcuchach. Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. Tak? Mnie ten (RS) akurat bardzo interesuje, bo takie auto chciałbym kupić. Patrz (odpowiedź na zapytanie ze strony producenta ): -------------------------------------- Szanowny Panie W Octavii RS TSI występuje łańcuch rozrządu. Z wyrazami szacunku, Zespół ©koda INFO -------------------------------------- Dodatkowo miałem informację z 2 ASO ( Poznań i Warszawa ), że pasek a i łańcuch. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 460 cholera sami nie wiedzą jak jest:P ale wiocha... trzeba rozbierać samochód i samemu osobiście sprawdzić ;P O3 Combi 1,4 TSI 140KM Elegance Błękit RACE Beżowa Alcantara Columbus Webasto Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 420 Zamieszczone przez MichalSZN Zamieszczone przez Prekompilator Ciężko więc stwierdzić, co jest tak naprawdę wyssane z palca a co nie. W kwestii wyssania pewnych rzeczy z palca, to chodzi o kwestie nie związane z łańcuchem. Jak widać z kolejnych postów, zdania nt. łańcucha wśród salonów i centrali też są podzielone. Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 17 Zamieszczone przez BiDi01 cholera sami nie wiedzą jak jest:P ale wiocha... trzeba rozbierać samochód i samemu osobiście sprawdzić ;P Zgodzę się z Tobą, że w kilku miejscach ( także aso ) miałem sprzeczne informacje, ale raczej jest tak jak napisałem i na łańcuchu ( "poprawionym" ciekawe na ile ? ). Jak kupię to się przekonam hehe. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 535 Auto: Superb III (3V3) Octavia III: CZDA TSI 150 KM Zamieszczone przez MichalSZN polrob również wprowadziłeś zamieszanie. INFO DO WSZYSTKICH: Jeśli chodzi o O3 to silniki (RS) są na PASKACH. Info potwierdzone w salonie Skody (byłem po godzinie 12:00 dograc parę rzeczy). Koledzy troszkę profeski bo przedstawiciel Skody uśmiał się z tych wszystkich wpisów o paskach czy łańcuchach. Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. No to kolego wydaje mi się, że ten sprzedawca przespał szkolenie bo właśnie sprawdzałem w danych technicznych O3 i silniki i TSI są na łańcuchu, pozostałe na pasku Komentarz Ambiente Dołączył: 2013 Posty: 122 A gdzie są te dane techniczne o3, w których sprawdzałeś ? o3 tsi dsg Elegance kolor niebieski "milicyjny" niemetalik Komentarz Rider Dołączył: 2010 Posty: 449 Zamieszczone przez MichalSZN polrob również wprowadziłeś zamieszanie. INFO DO WSZYSTKICH: Jeśli chodzi o O3 to silniki (RS) są na PASKACH. Info potwierdzone w salonie Skody (byłem po godzinie 12:00 dograc parę rzeczy). Koledzy troszkę profeski bo przedstawiciel Skody uśmiał się z tych wszystkich wpisów o paskach czy łańcuchach. Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. W takim razie ten przedstawiciel Skody powinien pośmiać się do lustra bo wychodzi na to, że jest mądrzejszy od ETKI... (ETKA - taka baza danych z częściami do wszystkich marek i modeli VAG-a jakie były/są produkowane). Niech sobie w nią wejdzie i zobaczy, że tsi (CJSA) jak i tsi (CHHB) mają łańcuch rozrządu. Tylko silniki z nowej rodziny EA211 (wspomniane tsi, tsi) mają pasek rozrządu. Komentarz Rider Dołączył: 2013 Posty: 535 Auto: Superb III (3V3) Octavia III: CZDA TSI 150 KM Zamieszczone przez krzy111 A gdzie są te dane techniczne o3, w których sprawdzałeś ? Tak jak kolega napisał w ETCE - tak ta baza chyba się nazywa Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 12221 Auto: Superb III (3V3) Czyli wychodzi na to że w ersie są stare silniki na łańcuchu czy stare ale w nowym opakowaniu i w jakimś stopniu poprawione? Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi Maja nowy kod, wiec czyms musza sie roznic. No i to wg. mnie sa inne silniki niz do tej pory, bo maja miec po 4 wtryski w glowicy i 4 w kolektorze, czy plastikowa miska olejowa :lol: Please Wait... | Cloudflare Widac tam, gdzies w linku ktory juz sie przewijal x razy o lancuchowym napedzie rozrzadu. Komentarz Rider Dołączył: 2010 Posty: 488 Auto: Octavia III combi (5E5) Octavia III: CHPA TSI 140 KM Zamieszczone przez MichalSZN INFO DO WSZYSTKICH: Jeśli chodzi o O3 to silniki (RS) są na PASKACH. Info potwierdzone w salonie Skody (byłem po godzinie 12:00 dograc parę rzeczy). Koledzy troszkę profeski bo przedstawiciel Skody uśmiał się z tych wszystkich wpisów o paskach czy łańcuchach. Powiedział, że sam śledzi forum i czasami są pisane rzeczy naprawde wyssane z palca. Przekaż mu, żeby nie był taki do przodu, bo oni sami nie wiedzą co mają. A ogólny poziom wiedzy dealerów jest żenujący, jeśli chcemy tylko coś mniej typowego niż Octavia czy Fabia HTP :wink: Edit: O widzę, że już inni sprostowali temat odpowiednio Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 ETKA mowi ze w RSie jest na lancuchu !!! Komentarz Ambiente Dołączył: 2010 Posty: 221 A, że pozwolę sobie spytać lepiej aby był na łańcuchu czy pasku ? Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 Pasek byl w TFSI golf V GTI i zapewne O2 RS przed liftem i byly to lepsze rozwiazania moim zdaniem. Po tym jak wprowadzono do tychy silnikow lancuch to niektorzy mieli problemy z napinaczami rozrzadu. Naszczescie zostalo to poprawione i niby teraz wszystko powinno byc ok ale wedlog mnie lepiej miec pasek i wymienic go razn a 90 tys niz pseudo dozywotni lancuch Komentarz

Liftback 2.0 TSI 280KM 206kW. Pb. 10,3. Skoda Superb III. Liftback 2.0 TSI 280KM 206kW. Koszty części i serwisów znacznie niższe niż dla vw, nie mówiąc o wyższych markach . 1. 2. Raport spalania Skoda Superb III Liftback 2.0 TSI 280KM 206kW 2015-2018 - sprawdź zużycie paliwa w naszej bazie. AutoCentrum.pl posiada największą bazę

Regulamin forum 1. Temat musi zaczynać się od [S1] lub [S2], a treść powinna być taka sama jak ta występująca w cenniku lub konfiguratorze, np. "[S2] Przygotowanie pod telefon GSM I" 2. Jeden wątek powinien dotyczyć jednej opcji wyposażenia dostępnej w cenniku lub konfiguratorze. orlik Doradca Posty: 2459 Rejestracja: 16 lis 2016, o 22:04 Samochód: Superb III 4x4 Silnik: (272KM) Aktualnie: 450/550 Lokalizacja: RZ Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Tu się zgadzam CLO, dlatego bardziej realnie jest patrzeć ile średnio na baku się przejeżdża ;p Ja tak tankuje średnio co 900km CLO27 Posty: 9857 Rejestracja: 23 lis 2015, o 23:51 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: +-500 KM/600NM Lokalizacja: Nowy Sacz Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: CLO27 » 28 kwie 2017, o 12:39 orlik pisze:Tu się zgadzam CLO, dlatego bardziej realnie jest patrzeć ile średnio na baku się przejeżdża ;p Ja tak tankuje średnio co 900km Ja co 450 km.... CZARNUCH SII 1,8 TSI mn moc seryjna x 2,5 Kura SIII + Kuń GT + Dzik ZJ grand + Miś KQ orlik Doradca Posty: 2459 Rejestracja: 16 lis 2016, o 22:04 Samochód: Superb III 4x4 Silnik: (272KM) Aktualnie: 450/550 Lokalizacja: RZ Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: orlik » 28 kwie 2017, o 12:41 Dzisiaj lecę w traskę pierwszy raz Superbem 1300km autostradą za jednym zamachem to też zobaczę ile mi wyjdzie. No widzisz 900 a 450 to spora różnica w utrzymaniu, a też nie jeżdżę jak piz**, bo nawyki bo służbowych autach jeszcze zostały Ostatnio zmieniony 28 kwie 2017, o 12:46 przez orlik, łącznie zmieniany 1 raz. orlik Doradca Posty: 2459 Rejestracja: 16 lis 2016, o 22:04 Samochód: Superb III 4x4 Silnik: (272KM) Aktualnie: 450/550 Lokalizacja: RZ Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: orlik » 28 kwie 2017, o 12:47 6-7L Wszystko zależy od ilości terenów zabudowanych, bo zawsze zwalniam do tych 70, wiec trzeba z powrotem rozpędzać do 120-130. leszekmw Posty: 3078 Rejestracja: 18 wrz 2013, o 14:13 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: 213KM Imię: leszek Lokalizacja: lublin Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: leszekmw » 28 kwie 2017, o 12:55 7l ..to jakoś malutko.. chodzi mi o taką napradę dynamiczną jazdę z szybkim rozpędzaniem i hamowaniem ostro jak potrzeba.. CLO27 Posty: 9857 Rejestracja: 23 lis 2015, o 23:51 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: +-500 KM/600NM Lokalizacja: Nowy Sacz Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: CLO27 » 28 kwie 2017, o 13:00 leszekmw pisze:7l ..to jakoś malutko.. chodzi mi o taką napradę dynamiczną jazdę z szybkim rozpędzaniem i hamowaniem ostro jak potrzeba.. 9 spokojnie nie słuchaj ich...ja miałem tym 1,4 dwie trasy zrobione po 400 km i spalanie powyżej 10...więc pewnie przy dynamicznej jeździe będzie 9 CZARNUCH SII 1,8 TSI mn moc seryjna x 2,5 Kura SIII + Kuń GT + Dzik ZJ grand + Miś KQ orlik Doradca Posty: 2459 Rejestracja: 16 lis 2016, o 22:04 Samochód: Superb III 4x4 Silnik: (272KM) Aktualnie: 450/550 Lokalizacja: RZ Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: orlik » 28 kwie 2017, o 13:08 Szczerze powiem nie wiem, bo po krajówkach już nie jeżdżę agresywnie w dzień - wyjeżdżam wcześniej albo przepraszam za spóźnienie Jak ktoś jedzie poniżej 100 to wyprzedzam jak nie to jadę za nim. W nocy jadę szybciej, ale za to płynniej. Ale tak jak CLO pisze może być te 9 przy bardzo agresywnej tylko po co tak za każdym razem gnać na złamanie karku? Na autostradzie i w nocy na krajówce nadrobisz, ale na krajówce w dzień niedużo. Tylko to już jest takie pitolenie po równie dobrze i 15 spalisz jak ciągle będziesz na trójce gonił CLO27 Posty: 9857 Rejestracja: 23 lis 2015, o 23:51 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: +-500 KM/600NM Lokalizacja: Nowy Sacz Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: CLO27 » 28 kwie 2017, o 13:13 orlik pisze:Szczerze powiem nie wiem, bo po krajówkach już nie jeżdżę agresywnie w dzień - wyjeżdżam wcześniej albo przepraszam za spóźnienie Jak ktoś jedzie poniżej 100 to wyprzedzam jak nie to jadę za nim. W nocy jadę szybciej, ale za to płynniej. Ale tak jak CLO pisze może być te 9 przy bardzo agresywnej tylko po co tak za każdym razem gnać na złamanie karku? Na autostradzie i w nocy na krajówce nadrobisz, ale na krajówce w dzień niedużo. No tu się zgodzę, teraz za wiele nie jeżdżę, ale były czasy że musiałem po Polszy zrobić ponad tysiąc km w dzień więc wiesz wtedy za bardzo nie było wyjścia Teraz na krajówce do ns przez ostatnie 30 km jadę zawsze przepisowo i mi spalanie w moim SII na poziomie 5-5,5 wychodzi w SIII 4,7-5,2 hehe, ale tam mi super partia załatwiła ciągłą linie przez praktycznie całą drogę, sznurek samochodów się ciągnie przez cały odcinek, dlatego nie da się nadgonić CZARNUCH SII 1,8 TSI mn moc seryjna x 2,5 Kura SIII + Kuń GT + Dzik ZJ grand + Miś KQ orlik Doradca Posty: 2459 Rejestracja: 16 lis 2016, o 22:04 Samochód: Superb III 4x4 Silnik: (272KM) Aktualnie: 450/550 Lokalizacja: RZ Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: orlik » 28 kwie 2017, o 13:17 znam tą trasę na Sącz, swego czasu tam jeździłem często, dawniej od strony Gorlic, a jak zrobili autostradę na Krk to od Wojnicza i fakt jak jakiś tir jechał to mogłem sobie kawę parzyć w aucie CLO27 Posty: 9857 Rejestracja: 23 lis 2015, o 23:51 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: +-500 KM/600NM Lokalizacja: Nowy Sacz Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: CLO27 » 28 kwie 2017, o 13:19 orlik pisze:znam tą trasę na Sącz, swego czasu tam jeździłem często, dawniej od strony Gorlic, a jak zrobili autostradę na Krk to od Wojnicza i fakt jak jakiś tir jechał to mogłem sobie kawę parzyć w aucie Ostatnio zmieniony 28 kwie 2017, o 13:20 przez CLO27, łącznie zmieniany 1 raz. CZARNUCH SII 1,8 TSI mn moc seryjna x 2,5 Kura SIII + Kuń GT + Dzik ZJ grand + Miś KQ CLO27 Posty: 9857 Rejestracja: 23 lis 2015, o 23:51 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: +-500 KM/600NM Lokalizacja: Nowy Sacz Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: CLO27 » 28 kwie 2017, o 13:20 orlik pisze:znam tą trasę na Sącz, swego czasu tam jeździłem często, dawniej od strony Gorlic, a jak zrobili autostradę na Krk to od Wojnicza i fakt jak jakiś tir jechał to mogłem sobie kawę parzyć w aucie nom teraz jeszcze na tych kilometrowych prostych jest ciągła bo są kufa wyjazdy z posesji, kij że polna droga, ale ciągłą namalują debile.....jest jeszcze gorzej, szkoda słów.... CZARNUCH SII 1,8 TSI mn moc seryjna x 2,5 Kura SIII + Kuń GT + Dzik ZJ grand + Miś KQ sane Posty: 1774 Rejestracja: 7 lut 2017, o 09:59 Samochód: Superb III Silnik: CJSC (180KM) Aktualnie: 400/500 Lokalizacja: Warszawa Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: sane » 28 kwie 2017, o 14:00 szms pisze:no niby tak, ale wiesz... znowu swoje wtrącę - od 0 do 100 km/h.... przy prędkościach autostradowych puchnie w oczach, niestety. Pojemność robi swoje. Nie do końca. Znowu przywołam przykład Leona - wiadomo Superb cięższy, większy i w ogóle, ale mimo wszystko... Seat Leon TSI ACT 150KM, skrzynia manualna, 18" koła vs. VW Passat Variant B8 TDI 190KM, skrzynia manualna, 17" koła. Oba auta kumpli. Luźny wyścig z rolki na POW od około 50-60 km/h do około 180-190 km/h. Wynik - łeb w łeb od początku do końca (nie wiem który z jakiego biegu startował). Honda Civic VI iSR ¦ 2008-2013 Honda Accord VII Sport GT ¦ 2008 - 2017 Skoda Superb III Sportline ¦ 2017 - orlik Doradca Posty: 2459 Rejestracja: 16 lis 2016, o 22:04 Samochód: Superb III 4x4 Silnik: (272KM) Aktualnie: 450/550 Lokalizacja: RZ Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: orlik » 28 kwie 2017, o 14:22 Leon 135kg od Superba, wychodzi że Octa jest lżejsza od Leona Dane techniczne Seat Leon III ST Facelifting 1.4 TSI 125KM 92kW 2016-2018. Produkowany od 2016 do 2018 roku. Pojemność skokowa 1395 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 125 KM (92 kW) przy 5000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 201 Nm przy 1400-4000 obr/min. Doładowanie turbosprężarkowe.
Nowy Volkswagen Passat Variant B8 jest dostępny w trzech poziomach wyposażenia: Trendline, Comfortline lub Highline. Samochód jest zupełnie nową konstrukcją i mimo podobieńst do poprzednika, to w 100-procentach nowa generacja. Auto jest przestronniejsze, lepiej wykonane i bardziej ekonomiczne. Do tego wyposażenie zawiera szereg technicznych nowinek mających wpływ na wysoki poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego. Do wyboru są cztery silniki benzynowe i cztery wysokoprężne. Podstawowa turbodoładowana jednostka napędowa TSI rozwija moc 125 KM. Standardem wyposażenia jest 6-biegowa skrzynia manualna. Kolejny motor to TSI 150 KM, a mocniejsze wydanie TSI rozwija 180 KM i może być połączone z opcjonalnie z 7-stopniowym DSG. Najmocniejszy TSI 220 KM współpracuje tylko z DSG. Przeczytaj też: Wymiary, dostępne silniki, najważniejsze fakty - oto Volkswagen Passat B8 Podstawowym dieslem w gamie jest TDI generujący 120 KM. Bardziej wymagający klienci mogą wybrać jeden z trzech wariantów jednostki TDI (150 KM, 190 KM i 240 KM). Silnik ten opcjonalnie może być połączony z dwusprzegłowym automatem DSG (6 biegów), który jest standardem w odmianie 190 KM. Najmocniejszy w gamie podwójnie doładowany silnik o mocy 240 KM posiada seryjnie napęd 4x4 4MOTION i 7-stopniową skrzynię DSG. Najtańszy Passat Variant kosztuje 95 190 zł. Standardowe wyposażenie obejmuje takie elementy jak: trzystrefowa klimatyzacja, system radiowy Composition Media, tylne światła LED, czujnik deszczu, przyciemniane lusterko wsteczne, system automatycznego hamowania po kolizji, Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania, proaktywny system ochrony pasażerów Pre Crash, elektroniczny hamulec postojowy z funkcją Auto-Hold. Volkswagen Passat Variant B8 - CENA w Polsce silnik/wersja Trendline Comfortline Highline TSI 125 KM 6 biegów 95 190 zł 102 190 zł - TSI 150 KM 6 biegów - 109 890 zł - TSI 180 KM 6 biegów - 113 190 zł 120 990 zł TSI 180 KM DSG 7 stopniowa - 122 290 zł 130 090 zł TSI 220 KM DSG 6 stopniowa - - 142 390 zł TDI CR 120 KM 6 biegów 106 890 zł 113 890 zł - TDI CR 150 KM 6 biegów 115 090 zł 122 090 zł 129 890 zł TDI CR 150 KM DSG 6 stopniowa - 131 190 zł 138 990 zł TDI CR 190 KM 6 biegów - 129 890 zł 137 690 zł TDI CR 90 KM DSG 6 stopniowa - - 149 790 zł TDI Bi-Turbo 4MOTION 240 KM DSG 7 stopniowa - - 170 690 zł WIDEO - taki w przybliżeniu jest nowy Passat B8
Nie wszystkie silniki TSI zasługują na uznanie. W 1.2 TSI (fot.) i 1.4 TSI wyprodukowanych przed 2015 r. mocno szwankował łańcuchowy napęd rozrządu. Do grona szczególnie ryzykownych zalicza się 1.4 TSI TC, czyli w tym przypadku źródło napędu Ibizy Cupra (180 KM). Używany Seat Ibiza IV – silniki Diesla Skoda Octavia TSI Style DSG 2016 200 600 km Benzyna Kompakt 08:40, 29 lipca 2022 ID: 6099718075 08:40, 29 lipca 2022 ID: 6099718075 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2016 Przebieg 200 600 km Pojemność skokowa 1 798 cm3 Rodzaj paliwa Moc 180 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 6 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru Kraj pochodzenia Numer rejestracyjny pojazdu WP 3764M Zarejestrowany w Polsce Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Interfejs Bluetooth Radio Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna Tapicerka skórzana Podgrzewany fotel kierowcy Podgrzewany fotel pasażera Podłokietniki - przód Podłokietniki - tył Kierownica skórzana Kierownica sportowa Kierownica ze sterowaniem radia Kierownica wielofunkcyjna Zmiana biegów w kierownicy Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą Keyless Go Uruchamianie silnika bez użycia kluczyków Automatyczna kontrola ogrzewania Czujnik deszczu Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Lampy bi-ksenonowe Kontrola odległości z przodu (przy parkowaniu) Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Lusterka boczne składane elektrycznie Kontrola trakcji Wspomaganie ruszania pod górę- Hill Holder Asystent świateł drogowych Oświetlenie adaptacyjne Dynamiczne światła doświetlające zakręty Czujnik zmierzchu Spryskiwacze reflektorów Lampy doświetlające zakręt Światła do jazdy dziennej Światła do jazdy dziennej diodowe LED Lampy przeciwmgielne Lampy tylne w technologii LED Oświetlenie drogi do domu System Start/Stop Elektroniczna kontrola ciśnienia w oponach Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Felgi aluminiowe 17 Opony letnie Bezpieczeństwo ABS ESP System wspomagania hamowania Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Poduszka kolan kierowcy Poduszka kolan pasażera Kurtyny powietrzne - przód Poduszka powietrzna centralna Boczna poduszka powietrzna kierowcy Boczne poduszki powietrzne - przód Kurtyny powietrzne - tył Boczne poduszki powietrzne - tył Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Sprzedam Skodę Octavię III 2016 rok 1,8 tsi 180km, 7 biegowa skrzynia automatyczna dsg, fotochromatyczne lusterka, podgrzewane fotele przednie, automatyczna klimatyzacja dwustrefowa, białe skóry tapicerki z przebiegiem 200 600 km. Auto pedantycznie zadbane, oleje wymieniane regularnie co 10 000km, olej w skrzyni wymieniony przy przebiegu 150 tyś kilometrów. Auto na zdjęciu stoi na kołach 19sto calowych po nałożeniu powłoki ceramicznej, aktualnie stoi na 17 calowych alufelgach letnich i na takich felgach też sprzedaje auto (Opony pirelli z 2018-2019 roku na trzy sezony spokojnie do jazdy) do auta dorzucam drugi komplet 17 calowych alufelg z praktycznie nowymi oponami zimowymi Continental z rocznika 2020-2021. Auto jest bardzo dobrze wyposażone posiada między innymi system nagłośnienia Canton, który gra bardzo dobrze, 7 biegową skrzynie automatyczną DSG, białą skórzaną tapicerkę na aucie dwa sezony temu została nałożona 5 letnia powłoka ceramiczna (firmy Fireball), funkcja automatycznych świateł drogowych AFS. Jedynymi minusami w tym aucie to zderzak z odpryśniętym lakierem i odprysk na szybie z którym jeżdżę już drugi sezon. Auto posiadam 3 lata, kupiłem go z przebiegiem 143 tyś km. W tym czasie wymieniłem: Nowe tarcze, klocki firmy ATE tył, przód Oleje i filtry regularnie wymieniane co 10 tysięcy, olej w skrzyni DSG wymieniony przy przebiegu 150 tysięcy, skrzynia pracuje bardzo dobrze łożyska z przodu wymienione przy przebiegu 190 tyś Nowy akumulator oczywiście wszystko wymieniane na bieżąco i na częściach od producentów z "wyższej półki" Kilka ostatnich zdjęć wrzucam z alufelgami z oponami zimowymi Continental i z alufelgami i oponami letnimi Pirelli na których obecnie stoi samochód. Auto z czystym sumieniem polecam. Stan bardzo dobry tylko „wsiadać i jeździć”. Po więcej informacji zapraszam telefonicznie 792 - wyświetl numer - . Informacje o dealerze Patryk Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2018 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Skoda Octavia TSI Style DSG 2016 200 600 km Benzyna Kompakt Patryk Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2018 Płock, Mazowieckie Nissan 180SX. Nissan 180SX – coupe osadzone na płycie typu S13 z serii „Nissan S platform”. Nissan sprzedawał ten model tylko w Japonii (na innych rynkach sprzedawany był pod innymi nazwami). Nazwa 180SX wzięła się z silnika (1.8). W 1991, silnik został udoskonalany do 2.0 a model, zaproponowany w dwóch wersjach: wolnossącej i RS Dołączył: 2010 Posty: 2249 Auto: Hyundai Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Zamieszczone przez xtremesystems Zobacz wpis no to musisz miec racje PDF ma 6 lat a filmik na YT też kij wie, który to reupload. Wiele mogło się przez ten czas zmienić. Fajnie jakby ktoś kto się tym zajmuje na codzień potwierdził albo zaprzeczył bo tak to możemy sobie gdybać Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 2249 Auto: Hyundai no to 6 lat temu nie bylo cjsa. mozliwe ze nie jest to 1 w 1 przeszczep z audi. tylko jakas udoskonalona wersja. Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Zamieszczone przez xtremesystems Zobacz wpis no to 6 lat temu nie bylo cjsa. mozliwe ze nie jest to 1 w 1 przeszczep z audi. tylko jakas udoskonalona wersja. Link łańcuchy rozrządu do CJSA. Brdziej pytanie jest na ile możliwe, że zmienili silnik nie zmieniając kodu. Jakoś takie "nie niemieckie" to i wątpię w takie rewelacje. No ale słowo pisane jest więc albo autor dupa albo coś jest na rzeczy Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 2249 Auto: Hyundai no to musi być łańcuch ale dziwna sprawa . jak wpisuje numery OEM z tych lancuchow co zalinkowales (sa podane na stronie ) to wyskakuje mi do Ostatnio edytowany przez xtremesystems; [ARG:4 UNDEFINED]. Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Zamieszczone przez xtremesystems Zobacz wpis no to musi być łańcuch ale dziwna sprawa . jak wpisuje numery OEM z tych lancuchow co zalinkowales (sa podane na stronie ) to wyskakuje mi do Z forum Leona:Chyba jutro sprawdzę Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 2249 Auto: Hyundai sprawdz bo wydaje mi sie ze jezeli jest lancuch to latwo bedzie go dostrzec a jestem bardzo ciekaw bo jak pisalem zamowilem auto z tym silnikiem Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Zamieszczone przez xtremesystems Zobacz wpis sprawdz bo wydaje mi sie ze jezeli jest lancuch to latwo bedzie go dostrzec a jestem bardzo ciekaw bo jak pisalem zamowilem auto z tym silnikiem rzuciłem dziś okiem pod korek (bez macania bo i tak byłem spóźniony do roboty) i chyba tam siedzi łańcuch ale wieczorem na spokojnie pójdzie palec-grzebalec i się dowiem Komentarz Rider Dołączył: 2017 Posty: 293 Auto: Superb III (3V3) Octavia III: DKZA TSI 190 KM Tak sobie czytam te wieści i aż poleciałem pogrzebać paluszkiem . Rzeczywiście tam jest łańcuch. Już samo to, że korek oleju jest trochę na lewo od kół rozrządu sugeruje brał paska. Palcem nie da się pogrzebać, bo otwór za mały i jakiś plastik w środku zasłania, ale podświetlając otwór wlewu oleju widać jak w środku świeci się łańcuszek. Próbował uchwycić to na fotce. Coś tam widać... Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka 1 polubienie Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM FLCN na oficjalnym profilu FB skody pod postem z tym artykułem ktoś mnie uprzedził i spytał o kod silnika w testowanym egzemplarzu. Skoda (a przynajmniej osoba prowadząca profil oficjalny) potwierdza, że siedzi tam CJSA - czyli tak jak xtremesystems pisał: Śmigielski to bajkopisarz Link Ostatnio edytowany przez przybysz86; [ARG:4 UNDEFINED]. Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 2249 Auto: Hyundai nie od dzis wiadomo ze tak jest. ma chlop jakąś tam wiedze nie przeczę (znam go osobiście) ale uważam ze wiele rzeczy nagina jako wielki Pan ekspert z wiedza wprost od inzynierow skody . dobrze ze wyjasnilismy co jest tam w rozrządzie . w takim ukladzie co trzeba w nim wymieniac okresowo? napinacze czy cos innego? Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Zamieszczone przez xtremesystems Zobacz wpis dobrze ze wyjasnilismy co jest tam w rozrządzie . w takim ukladzie co trzeba w nim wymieniac okresowo? napinacze czy cos innego? W teorii nie trzeba. W praktyce jest tak, że jak zacznie Ci przy zimnym odpaleniu taki metaliczny sekundowy chrobot (nie super głośny ale słyszalny z kabiny) się pojawiać to bym biegusiem do ASO jechał i zgłosił - niech będzie w papierach. Tylko nie mylić z klepaniem zaworami bo to standard w zimnych TSI. Mówimy o odgłosie, który jest zaraz po tym jak silnik ruszy i szybko znika takie wyraźne metaliczno-plastikowe "chrrrrrr" i cisza. Ojciec ma CAXA (czyli ten, w którym te napinacze siadały) to mu zaczęło chrobotać niecały rok po zakupie (auto nowe). Pojechał do ASO, zostawili na noc, posłuchali i uznali, że jest dobrze ale przy następnej wymianie oleju wymienili też cichaczem napinacze. Nic nikomu nie powiedzieli i kasy nie chcieli ale w książce serwisowej pojazdu ojciec już później widział, że coś było robione. Od tego czasu już 7 rok tamtej octavii stuknął, średnio 15k rocznie (czyli niedużo) i nic nie chrobocze od tego czasu. CJSA to nie jest nowy silnik więc raczej takie rzeczy już wyprostowali więc zmieniaj olej co max 15k/rok i ciesz się jazdą. Warto wiedzieć na co zwracać uwagę ale nie musisz za każdym razem opuszczać szyb i podnosić klapy przed opaleniem silnika. Ostatnio edytowany przez przybysz86; [ARG:4 UNDEFINED]. Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 2249 Auto: Hyundai dzieki za info .moje pytanie wlasnie bylo podyktowane tym co sie dzialo z CAXA Komentarz Rider Dołączył: 2017 Posty: 293 Auto: Superb III (3V3) Octavia III: DKZA TSI 190 KM Panowie, a pytanko z innej beczki... A jak w tsi jest ze sprzęgłem, a dokładniej z dwumasą? W ASO powiedzieli mi, że mam dwumasę. Trochę nie chce mi się wierzyć... Mówili mi też, że mam pasek a nie łańcuch, więc mam podstawy żeby nie wierzyć :confused: Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Zamieszczone przez FLCN Zobacz wpis Panowie, a pytanko z innej beczki... A jak w tsi jest ze sprzęgłem, a dokładniej z dwumasą? W ASO powiedzieli mi, że mam dwumasę. Trochę nie chce mi się wierzyć... Mówili mi też, że mam pasek a nie łańcuch, więc mam podstawy żeby nie wierzyć :confused: Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka Już starsze miały dwumasę (kuzyn mówił, że w A4 B7 czeka go wymiana) więc chyba bezpiecznie (scenariusz pesymistyczny) założyć, że też mamy. EDIT: Kuzyn jeszcze tego nie robił a auto ma niecały rok wiec oczywiście z finalnym osądem się wstrzymam. Ostatnio edytowany przez przybysz86; [ARG:4 UNDEFINED]. Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 2249 Auto: Hyundai z tego co wiem w nowoczesne mocne benzyny (dosc mocne tez) klada dwumasy . i w fordzie tak jest i mozliwe ze tu natomiast w benzynie dwumasa mniej dostaje po dupie niz w dieslu bo momenty nizsze. stad zero telepania budą Komentarz Rider Dołączył: 2012 Posty: 327 Kurde chciałem się przejechać w Wawie i nigdzie nie ma ;/ Wszędzie albo diesel. Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Zamieszczone przez Wosho Zobacz wpis Kurde chciałem się przejechać w Wawie i nigdzie nie ma ;/ Wszędzie albo diesel. CARSED w Mińsku Maz miał superba w manualu - najbliżej co znalazłem jeśli chodzi o silnik i może jeszcze go mają Komentarz Rider Dołączył: 2012 Posty: 327 Ok ale to nie to samo, raz ze ciezszy dwa ze chce dsg, to juz lepiej sie leonem przejechac Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Zamieszczone przez Wosho Zobacz wpis Ok ale to nie to samo, raz ze ciezszy dwa ze chce dsg, to juz lepiej sie leonem przejechac wiem, że to nie to samo ale najbliżej co znalazłem. Sperba w DSG powinno też dać radę. Oczywiście, że cięższa buda ale zależy co chcesz sprawdzić bo spalanie Ci chłopaki na forum chętnie podadzą a przyśpieszenie - no cóż tutaj problem ale może będzie jakis spot koło wawy i będzie tam ktoś z + DSG bez stage 1 Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 2249 Auto: Hyundai FLCN jak w aso Ci mowią ze masz pasek to strach tam auto oddac w takim ukladzie. chyba ze ci na warsztacie swoje a obsluga klienta swoje. najlepiej jezdzic do leczycy na przeglady. troche taniej niz w lodzi a mozesz wejsc na warsztat i patrzyc co z autem robią . Komentarz Rider Dołączył: 2012 Posty: 327 Zamieszczone przez przybysz86 Zobacz wpis wiem, że to nie to samo ale najbliżej co znalazłem. Sperba w DSG powinno też dać radę. Oczywiście, że cięższa buda ale zależy co chcesz sprawdzić bo spalanie Ci chłopaki na forum chętnie podadzą a przyśpieszenie - no cóż tutaj problem ale może będzie jakis spot koło wawy i będzie tam ktoś z + DSG bez stage 1 A Ty masz FL? DSG? Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Komentarz Classic Dołączył: 2017 Posty: 27 Tez miałem ten problem i kupiłem bez jeżdżenia DSG Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Komentarz Rider Dołączył: 2012 Posty: 327 Zadowolony? Powiedz mi jak zmienia biegi w drive jak delikatnie jezdzisz? W sensie do ilu obrotów zrzuca biegi? Jezdzilem miesiac Leonem i zrzucał praktycznie do 1000/1100 co było męczące.. Komentarz Volkswagen Golf VII. Variant Alltrack Facelifting 1.8 TSI BMT 180KM 132kW. Pb. 10,3. Volkswagen Golf VII. Variant Alltrack Facelifting 1.8 TSI BMT 180KM 132kW. Spalanie nie adekwatne do osiągów - pali dużo i nie jedzie. Aby uzyskać 9,5 - 10,5l / 100km jazda musi być ekstremalnie oszczędna i w trybie ECO. Kluczem do uzyskalnia zużycia

Strony 1 Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź 1 16:06:14 szkopa117 Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 9 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Mam octavie z 2007 ale kod silnika BZB, Ty chyba masz CDAA po faceliftingu. Założyliśmy lpdi vialle, bo pomimo wysokiego kosztu (8,5 tysiąca zł), i tak wyjdzie lepiej niż różnorakie dotryski za połowe tej ceny. Ostatnio wyszło spalanie ok. 12 litrów lpg. 2 Odpowiedź przez szkopa117 13:31:54 szkopa117 Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 9 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Na takie spalanie zebrało się kilka czynników: 1. Nie po to jeździmy takim autem, żeby nie wdepnąć (jeszcze turbo się zastoi i będzie problem :mrgreen: ) palił mi przed gazem ok. 10,5l bezołowiowej. Zależnie od stylu jazdy. 2. Ty mówisz 99% trasa, u mnie to 60% trasa. 3. Instalka jest nowa także część gazu poszła na "przepchanie" powietrza z przewodów itd. Instalacje zakładałem w Wawie w MCCGAS. Byłem także w Lpg-tech, ale tam zawołali ok. 11 tysięcy. Może tu znajdziesz coś bliżej swojego miejsca zamieszkania [URL= Co do dotrysku [URL= z tego co mi wiadomo pali ona benzyne na biegu jałowym i podczas przyspieszania także wątpliwa jest oszczędność tej instalki i chyba lepiej byłoby zostać przy samej benzynie, co widać po artykule z autoświata. Na lpdi robisz za te samą kasę drugie tyle kilometrów, a do tego nie cofasz się do wtrysku pośredniego przy dotryskowych. Następne, nic nie regulują kompem, bo sterownik sam już ma to wgrane. Wystarcza montaż. 3 Odpowiedź przez Szymdi 08:21:32 Szymdi Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 220 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Nie wdając się w dyskusje na temat sensowności instalacji "z dotryskiem", jak to określił szkopa117, pragnę zwrócić uwagę że ostatnim źródłem jakiejkolwiek wiedzy może być "Autoświat". To krańcowo niekompetentna pozycja na rynku tzw. "obiektywnej prasy motoryzacyjnej". 4 Odpowiedź przez SebastianS 00:13:27 SebastianS Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 1,808 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Tylko w ciągu dwóch tygodni wyjechały od nas: Audi A6 3,2 FSI "AUK" VW Tiguan 2,0 TSI "CCTA" Audi Q7 4,2 FSI "BAR" Obecnie męczymy się nad pierwszą w kraju Vectrą Direct 2,2. Skoda z silnikiem CDAA spali nie więcej niż 2 litry benzyny plus około 8 litrów gazu - to oczywiście dane dla w miarę spokojnej jazdy, w miarę wzrostu ciężaru buta zużycie oczywiście wzrasta - mniej więcej proporcjonalnie, z delikatną tendencją wzrostu udziału gazu (nieprawdą jest że na pełnym bucie zwiększa się ilość benzyny!). Silnik TSI ma to szczęście że jest jednym z trzech w których Vialle dokonało dedykacji swojej LPDdI, więc opcja jest. U nas instalacja oparta o dotrysk benzyny do CDAA dostępna od ręki, Vialle za około miesiąc. A doświadczenie z wtryskiem bezpośrednim już mamy - jako pierwsi oferujemy silniki AUK 3,2V6, CCTA 2,0T i 3,6 BHK VR6, wkrótce kolejne. Ceny i szczegóły na PW lub telefonicznie. 5 Odpowiedź przez szkopa117 22:04:04 szkopa117 Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 9 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Jakim cudem na Vialle czekacie miesiąc, SebastianS? Ja po tygodniu od pierwszego telefonu do gazowni miałem auto do odbioru ;P Mogę prosić, żebyś się odniósł do tego poniżej? chciałem po prostu uaktualnić swoją wiedzę szkopa117 napisał/a:z tego co mi wiadomo pali ona benzyne na biegu jałowym i podczas przyspieszania także wątpliwa jest oszczędność tej instalki i chyba lepiej byłoby zostać przy samej benzynie, co widać po artykule z autoświata. Na lpdi robisz za te samą kasę drugie tyle kilometrów, a do tego nie cofasz się do wtrysku pośredniego przy dotryskowych. Następne, nic nie regulują kompem, bo sterownik sam już ma to wgrane. Wystarcza montaż 6 Odpowiedź przez SebastianS 22:34:35 SebastianS Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 1,808 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika szkopa117 napisał/a:Jakim cudem na Vialle czekacie miesiąc, SebastianS? Ja po tygodniu od pierwszego telefonu do gazowni miałem auto do odbioru ;P Mogę prosić, żebyś się odniósł do tego poniżej? chciałem po prostu uaktualnić swoją wiedzę szkopa117 napisał/a:z tego co mi wiadomo pali ona benzyne na biegu jałowym i podczas przyspieszania także wątpliwa jest oszczędność tej instalki i chyba lepiej byłoby zostać przy samej benzynie, co widać po artykule z autoświata. Na lpdi robisz za te samą kasę drugie tyle kilometrów, a do tego nie cofasz się do wtrysku pośredniego przy dotryskowych. Następne, nic nie regulują kompem, bo sterownik sam już ma to wgrane. Wystarcza montaż Tak, ale ja czekam na wpis na listę ITS-u od dystrybutora Vialle - w chwili obecnej nie mogę wystawić świadectwa homologacji - z tym miesiącem tylko o to chodzi :-) Co do tego cytatu: Stag DPI w całym przedziale obciażeń i obrotów realizuje każdy cykl każdego cylindra na dwóch paliwach - więc bzdurą jest generalizacja że każda instalacja IV generacji odcina gaz na jałowym i na pełnym bucie. Inna sprawa, że proporcje paliw nie są stałe - pewna minimalna ilość paliwa musi przez wtryskiwacze Pb płynąć, lecz ze wzrostem obciążenia przyrost tej ilości nie jest liniowy jeśli chodzi o ilości minimalne dla utrzymania ich kondycji. Więc paradoksalnie - im bardziej butujemy, tym lepsze proporcje gaz-benzyna. Do kolejnych podpoziomowych artykułów z autoświata nie chce mi się w ogóle ustosunkowywać. Jest w tej redakcji jakiś wyjątkowo tępy palant nielubiący gazu (może miał seicento na fabrycznej II generacji i mu "szczelało" :mrgreen: ) i autoświat publikuje raz na czas porażające bzdury na ten temat. Pamiętam, jak opublikowali pierwszy test Leona TSI z Elpigazem. Przyznali że byli pod wrażeniem że wyniki spalin na stacji diagnostycznej wychodziły na gazie i na benzynie takie same, podobnie jak moc max. silnika... Zadzwoniłem do palantów i ich poinformowałem że Elpigaz podówczas realizował zasilanie gazem właśnie poza tymi dwoma stanami, które obsługiwane były tylko na benzynie... Innym razem autoświat wydał dodatek o autogazie, w którym opublikował zaczerpniętą od pewnego holenderskiego producenta instalacji LPG ściągawkę, w których autach nie montować gazu... Wyszło że około 80-90% tej "czarnej listy" już gazowaliśmy - z doskonałym i długotrwałym skutkiem. Cóż, może - skoro tytuł książęcy już zajęty w branży LPG, pora poszukać króla? :wink: Sam argument "cofania się" do IV generacji - jest mało merytoryczny. Bo cóż z tym "cofaniem się" tracimy? Zyskujemy poprawę mieszania się gazu z powietrzem dzięki dłuższemu czasowi współprzebywania przed zapłonem, zaś nie zakłócamy procesu uwarstwiania mieszanki nawet w tych nielicznych silnikach, które ją uwarstwiają, ponieważ uwarstwienie realizowane jest przez dodatkową fazę wtrysku benzyny tuż przed zapłonem, którą nie problem pozostawić nieruszoną i potraktować jako "płuczącą" wtryski benzynowe. Reszta benzyny wtryskiwana jest i tak dużo wcześniej dla możliwie wysokiego stopnia homogenizacji zubożonej mieszanki z powietrzem - kwestia tego czy to może być mieszanka gazu z powietrzem, pozostaje otwarta, z uwzględnieniem argumentu z początku akapitu. Brak strojenia instalacji - coś dla wielu gazowników zbawienne - bo nie umieją stroić. Z mojego punktu widzenia - mały zysk, ale faktycznie, ponieważ odpada jakakolwiek ingerencja we wzajemną geometrię układu zasilania paliwem, cylindrów silnika, komory spalania i układu dolotu powietrza, jest całkiem uzasadniony optymizm, że dedykowana mapa będzie odpowiednia do każdego egzemplarza, pod warunkiem że mówimy o określonym silniku (kodzie). Dla mnie jednak dedykacja tego typu rozkłada producenta i spycha do niszy. Silników FSI/TSI jest od 2003 roku w grupie VAG pewnie już ponad sto kodów. I cały czas przybywają nowe. Wojnę wygra ten, któ wprowadzi mądrze skonstruowaną instalację uniwersalną wtrysku fazy ciekłej do DI. Na razie się nie zapowiada. 7 Odpowiedź przez Szymdi 11:53:31 Szymdi Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 220 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika SebastianS napisał/a:Cóż, może - skoro tytuł książęcy już zajęty w branży LPG, pora poszukać króla? Też zajęty. Zostaje Cesarz/Imperator/.... Wódz? 8 Odpowiedź przez SebastianS 20:16:05 SebastianS Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 1,808 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Szymdi napisał/a:SebastianS napisał/a:Cóż, może - skoro tytuł książęcy już zajęty w branży LPG, pora poszukać króla? Też zajęty. Zostaje Cesarz/Imperator/.... Wódz? Tfu, faktycznie. I jeszcze podlejszy niż książę :-) To może, kufa, Car? :mrgreen: Zamiast Stag 300-6 Premium, albo Tech 214 - Car 1000-8 OBD :mrgreen: Strony 1 Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź

Volkswagen Touran III 1.0 TSI 115KM 85kW 2019-2020 Wybierz inny silnik 1.0 TSI 115 KM 1.2 TSI 110 KM 1.4 TSI 150 KM 1.5 TSI EVO 150 KM 1.6 TDI 110 KM 1.6 TDI 115 KM 1.8 TSI 180 KM 2.0 TDI 150 KM 2.0 TDI SCR 122 KM 2.0 TDI SCR 190 KM 2.0 TDI SRC 115 KM Volkswagen uzupełnia paletę silników Tourana o dwie nowe jednostki napędowe –silniki TSI (132 kW/180 KM) oraz TDI (140 kW/190 KM). Ponadto, podobnie jak inne modele Volkswagena, Tourana można wzbogacić o pakiet stylistyczny R-Line, który mocno zmienia wygląd samochodu nie tylko na zewnątrz, ale również w VolkswagenBenzynowa jednostka TSI o pojemności 1,8 litra i mocy 132 kW (180 KM) umożliwia rodzinnemu Volkswagenowi rozpędzenie się do 218 km/h. Maksymalny moment obrotowy o wartości 250 Nm osiąga w przedziale 1250-5000 obrotów na minutę. Silnik TSI seryjnie współpracuje z 7-biegową dwusprzęgłową przekładnią DSG. Auto z tą jednostką napędową jest oferowane w najbogatszej wersji wyposażenia – silnik TDI to czterocylindrowa jednostka napędowa uzyskująca moc 140 kW (190 KM) pozwalająca osiągnąć vanowi Volkswagena maksymalną prędkość 220 km/h, zadowalając się średnio 4,6 litrami oleju napędowego na 100 km. Touran z najmocniejszym silnikiem TDI seryjnie współpracuje z 6-biegową dwusprzęgłową przekładnią DSG, oferowany jest tylko w wersji rodzinnego vana Volkswagen przygotował pakiet stylistyczny R-Line, który sprawia, że samochód prezentuje się jeszcze bardziej atrakcyjnie zarówno z zewnątrz, jak i w środku. Pakiet stylistyczny R-Line Exterieur obejmuje zmienione zderzaki oraz poszerzone progi, chromowane końcówki układu wydechowego, logo R-Line na osłonie chłodnicy i przednich drzwiach oraz chromowane relingi dachowe. Pakiet R-Line Exterieur do wersji Comfortline kosztuje 4 990 złotych, natomiast do wersji Highline – 3 260 Tipo. Fiat wyprzedał większość egzemplarzyTest nowego Fiata Tipo MultiJet (video)Ergonomia wnętrza samochodu, czyli praktyczność i bezpieczeństwoPakiet R-Line, dostępny także w wersji Exterieur i Interieur, jest oferowany do Tourana Highline w cenie 5 490 zł lub 6 180 zł, w zależności od tego czy samochód jest wyposażony w mechaniczną skrzynią biegów czy w automatyczną, dwusprzęgłową przekładnię DSG. Oprócz elementów pakietu R-Line Exterieur w pakiecie R-Line Exterieur i Interieur dodatkowo znajdują się tapicerka siedzeń „Race”, boczki z mikrofibry „San Remo”, logo R-Line na przednich fotelach, nakładki na pedały wykończone stalą nierdzewną, sportowa kierownica multifunkcyjna obszyta skórą z logo R-Line oraz z łopatkami do zmiany biegów, tapicerka drzwi i konsola środkowa ze wstawkami „Black Lead Grey”, podsufitka w kolorze czarnym, logo R-Line na osłonie chłodnicy i listwy progowe z logo pakietem jest pakiet Business oferowany za 2 990 zł. W jego skład wchodzą reflektory LED Basic, system radiowy „Composition Media” oraz autoalarm z niezależnym zasilaniem, funkcją dozoru wnętrza i czujnikiem przechyłu. Regularna cena za elementy zawarte w pakiecie wynosi 9 810 bazowego Tourana ze 110-konnym silnikiem TSI trzeba zapłacić 83 590 zł. Auto w najbogatszej wersji Highline z tym silnikiem kosztuje 114 090 złotych, natomiast za wersję highline z najmocniejszym dieslem o mocy 190 KM należy zapłacić 127 390 ofertyMateriały promocyjne partnera
TOP 13 części samochodowe dla VW Polo V Hatchback (6R1, 6C1) VW Polo 6R Olej silnikowy. VW Polo 6R Tarcza hamulcowa. VW Polo 6R Klocki hamulcowe. VW Polo 6R Filtr oleju. VW Polo 6R Świeca zapłonowa. VW Polo 6R Amortyzator. VW Polo 6R Filtr powietrza. VW Polo 6R Pióro wycieraczki.

Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 548 ogłoszeń Znaleziono 548 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Sprzegło koło dwumasow dwumasa A3 Leon Golf T Turbo 180 km Części samochodowe » Osobowe 500 zł Tuliszków dzisiaj 13:38 TURBOSPRĘŻARKA VW SEAT OCTAVIA RS 180KM Części samochodowe » Osobowe 320 zł Legnica dzisiaj 11:11 TURBO turbina AUDI TT T AUQ 180KM skoda vrs gorlice gwarancja malopolska Części samochodowe » Osobowe 450 zł Moszczenica dzisiaj 09:05 Turbina Audi A4 1,8T (B5) 180KM 53039700005 Części samochodowe » Osobowe 600 zł Radom dzisiaj 08:55 Turbina Audi A6 1,8T (C5) 180KM 53039700005 Części samochodowe » Osobowe 650 zł Radom dzisiaj 08:55 Turbo 53039700035 Seat Leon VW Golf 150 180KM Części samochodowe » Osobowe 650 zł Radom dzisiaj 08:48 Turbina Turbosprężarka Turbo Audi A4 A6 Passat Sharan T 150 180 KM Części samochodowe » Osobowe 300 zł Bochnia dzisiaj 08:22 Turbina Turbosprężarka Turbo Audi A4 A6 Passat Sharan T 150 180 KM Części samochodowe » Osobowe 300 zł Radom dzisiaj 08:22 SILNIK Seat Leon I T TURBO 180KM 144tyś AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów dzisiaj 07:37 Łapa silnika AUDI A3 LEON GOLF 1,8T 180KM 06A903143P Części samochodowe » Osobowe 100 zł Radom wczoraj 20:31 Napinacz paska AUDI A3 LEON GOLF 1,8T 180KM 06A903315E Części samochodowe » Osobowe 40 zł Radom wczoraj 20:11 Silnik Komplet T ATC 180KM S3 Golf A3 TT 02r Części samochodowe » Osobowe 4 899 zł Wieluń wczoraj 13:40 TURBINA AUDI A4 A6 VW PASSAT T 150 180 KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Sierakowice wczoraj 11:51 Silnik Komplet T 180KM AJL Passat A4 A6 Turbo Części samochodowe » Osobowe 3 699 zł Wieluń wczoraj 11:51 Silnik kompletny AJQ 180KM jeszcze w aucie kompresja 12 BAR Części samochodowe » Osobowe 2 500 zł Przecław wczoraj 11:39 AUDI A3 TT VW SEAT 180KM ARY SILNIK KOMPLETNY Części samochodowe » Osobowe 2 799 zł Kielce wczoraj 10:40 Silnik Kompletny T ARY 180KM Leon Golf A3 02r Części samochodowe » Osobowe 3 099 zł Wieluń wczoraj 09:31 SILNIK KOMPL VW Bora T TURBO 180KM 135tyś AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów wczoraj 09:12 SILNIK KOMPL Audi TT T TURBO 180KM 135tyś AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów wczoraj 09:12 SILNIK Seat Toledo II T TURBO 180KM 135tyś AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów wczoraj 09:12 SILNIK Skoda Octavia I RS T TURBO 180KM AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów wczoraj 09:12 SILNIK KPL VW Golf IV T TURBO 180KM 135tyś AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów wczoraj 09:12 Turbina Turbosprężarka Turbo Audi A4 A6 Passat Sharan T 150 180 KM Części samochodowe » Osobowe 300 zł Żagań wczoraj 09:02 Turbina turbosprężarka benzyna 150KM Audi A4 A6 VW Passat 180KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Piła wczoraj 08:34 Turbina turbosprężarka benzyna 150KM Audi A4 A6 VW Passat 180KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Tychy wczoraj 08:34 Turbina turbosprężarka benzyna VW Passat 150KM Audi A4 A6 180KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Gdańsk, Śródmieście wczoraj 08:34 Turbina turbosprężarka benzyna 150KM Audi A4 A6 VW Passat 180KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Inowrocław wczoraj 08:33 Turbina turbosprężarka benzyna 150KM Audi A4 180KM VW Passat Części samochodowe » Osobowe 699 zł Człuchów wczoraj 08:33 Turbina turbosprężarka benzyna 150KM VW Passat Audi A4 A6 180KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Zabrze wczoraj 08:24 SILNIK KOMPL Seat Toledo II T TURBO 180KM ARY Części samochodowe » Osobowe 3 900 zł Janów wczoraj 07:31 SILNIK KOMPLET Audi A3 S3 T TURBO 180KM ARY Części samochodowe » Osobowe 3 900 zł Janów wczoraj 07:31 SILNIK KOMPLET Seat Leon I T TURBO 180KM ARY Części samochodowe » Osobowe 3 900 zł Janów wczoraj 07:31 SEAT LEON I T 180 KM TURBINA 06A145713 D Części samochodowe » Osobowe 360 zł Trzciana wczoraj 00:50 Turbosprężarka Audi 150-180km nr: 06a 145 704 Części samochodowe » Osobowe 280 zł Zawiercie, Centrum wczoraj 00:21 Turbosprężarka Turbina A3 LEON GOLF 1,8T 180KM 06A145704T K30-052CI5021755 Części samochodowe » Osobowe 650 zł Radom 29 lip TURBOSPREZARKA TURBO AUDI A3 1,8 T ARY 180 KM 06A145704T Części samochodowe » Osobowe 700 zł Radom 29 lip Brak zdjęcia SILNIK Seat Leon I T TURBO 180KM 135tyś AUQ octavia Części samochodowe » Osobowe 2 999 zł Moszczenica 29 lip SILNIK KOMPLET Seat Leon I T TURBO 180KM AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów 29 lip Ford Kuga MK2 tdci silnik T8MA 180km 18tyś Części samochodowe » Osobowe 8 000 zł Jasienica 29 lip

Kieruj się na OLX! silnik 1.2 tsi w Twojej okolicy - tylko w kategorii Motoryzacja na OLX! 180 000 km. Obserwuj. Wyróżnione Skoda Superb 1,8 TSI 160 KM BI
Nowy Volkswagen Polo GTI TSI wyróżnia sie tym, że w zależności od wybranej przekładni inny jest moment obrotowy przekazywany na koła. Czym jeszcze różni się nowe Polo GTI? Volkswagen Polo GTI 192 KM Nowe Polo GTI zostało wyposażone w znacznie większy silnik niż jeszcze kilka miesięcy temu. Zamiast jednostki TSI 180 KM, niemieccy inżynierowie wyposażyli je w motor TSI o mocy 192 KM. Większa moc i przede wszystkim pojemność przełożyły się na wyraźny wzrost momentu obrotowego. Co ciekawe, w zależności od wybranej przekładni ma on inną wartość. Ze skrzynią manualną jest to 320 Nm (dostępne od 1400 do 4200 obr./min), a z przekładnią DSG tylko 250 Nm (od 1300 do 5400 obr./min). Interesujący jest fakt, że mimo tych różnić podstawowe osiągi obu wersji są identyczne : 0–100 km/h w s; prędkość maksymalna 236 km/h. Testy auta powinny dać odpowiedź na to, czy wyższy moment obrotowy wersji z przekładnią manualną przełoży się na lepsza elastyczność. Zobacz też: Test Volkswagen Golf VII R TSI 300 KM 4x4: zaraża niczym gRypa W polskich salonach dostępne jest już nowe Polo GTI. Podstawowa wersja kosztuje 85 590 zł (co ciekawe ze skrzynią DSG). Wyposażone jest seryjnie w klimatyzację, system radiowy Composition Touch z 5 calowym, ekranem dotykowym, czytnikiem kart SD i 4 głośnikami oraz w XDS czyli elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego, która pozwala na sprawniejsze pokonywanie zakrętów. Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Volkswagen Polo GTI TSI 192 KM 2014/2015 Volkswagen Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
HxHUyE.
  • sccl6j7lwa.pages.dev/28
  • sccl6j7lwa.pages.dev/30
  • sccl6j7lwa.pages.dev/71
  • sccl6j7lwa.pages.dev/79
  • sccl6j7lwa.pages.dev/23
  • sccl6j7lwa.pages.dev/20
  • sccl6j7lwa.pages.dev/9
  • sccl6j7lwa.pages.dev/31

    • nowy silnik 1.8 tsi 180 km